A Fiat aposta alto em seu cinquentenário no Brasil ao apresentar o Grande Panda, que estreia em 2026 como o primeiro de cinco lançamentos planejados até 2030. Embora seja definido por muitos como um “sucessor espiritual do Uno”, o Panda transcende essa referência ao unir proporções compactas e estética com aspirações de SUV urbano. A proposta é clara: posicionar-se entre os modelos de entrada e os amantes de tecnologia leve, com design arrojado e conectividade visual.
Externamente, o carro ostenta linhas retilíneas, com estilo que mescla hatch e traços utilitários. A dianteira se destaca pelos faróis em LED com assinatura em “X” e grade inferior formada por molduras retangulares. Na traseira, lanternas pixeladas em LED reforçam seu caráter futurista, enquanto a grade com quadrados remete à histórica fábrica da Fiat em Lingotto. As rodas de 17 polegadas nas versões superiores adicionam presença ao conjunto visual.
No interior, a Fiat quis surpreender: acabamento em azul, detalhes acrílicos amarelos e materiais reciclados pontuam o design. O Fiat Panda traz dois porta-luvas — o superior com opção de revestimento em bambu ou tecido e o inferior em plástico —, e chama atenção pela necessidade de ajustes: testes preliminares já identificaram riscos visíveis especialmente em áreas de uso constante, o que indica que melhorias serão necessárias antes do lançamento nacional.
Em termos mecânicos, o modelo europeu oferece versões elétricas (com preço estimado na Europa que equivale a até R$ 150 mil) ou híbridas leves, fruto de parceria com Peugeot e Citroën. No mercado brasileiro, no entanto, a aposta é no motor 1.0 Firefly, já utilizado em modelos como o Pulse e o Fastback — com ou sem turbocompressor, dependendo da versão. Essa estratégia mostra cautela diante dos desafios de infraestrutura energética no país.
A articulação entre visual moderno, apelo sustentável e motorização tradicional revela os desafios que a Fiat enfrenta: equilibrar inovação e custo, modernidade e aceitabilidade para o consumidor brasileiro. Se parte da estratégia é usar o apelo elétrico mundial para gerar desejo, outro ponto é garantir que o modelo nacional seja viável para o mercado de médias e pequenas cidades, ainda dependente de combustíveis fósseis e redes de serviço convencionais.
O Grande Panda representa, portanto, uma aposta ambiciosa da Fiat. Em seu 50º ano no Brasil, a marca não apenas celebra uma trajetória, mas projeta o futuro de sua presença no segmento de compactos tecnologicamente avançados. Resta saber se o público verá no Panda um retrato do amanhã — ou apenas mais um compacto com promessa de vanguarda.
Fonte: Terra.