Comprar um Ford Ka Class 1.0 2012 usado pode ser uma escolha estratégica para quem busca um carro urbano, simples e funcional. O modelo se destaca pela economia de combustível, manutenção barata e estrutura compacta, ideal para o trânsito das grandes cidades. Com motor 1.0 Zetec Rocam, entrega desempenho modesto, mas suficiente para deslocamentos diários com leveza. A dirigibilidade é fácil, a embreagem leve e o câmbio manual contribui para um controle preciso no uso cotidiano. Seu tamanho reduzido também facilita a vida em vagas apertadas e ruas movimentadas.
Pontos Principais:
Entre os pontos positivos, estão o custo reduzido de peças, a boa disponibilidade no mercado e a resistência mecânica do conjunto. No entanto, o carro entrega pouco conforto: o espaço interno é limitado, o isolamento acústico é precário e o acabamento é espartano, especialmente nas versões sem direção hidráulica ou vidros elétricos. Além disso, a segurança deixa a desejar — o modelo não conta com airbags ou ABS, e teve notas baixas nos testes de impacto. A carroceria com duas portas também pode limitar seu uso para famílias ou motoristas que dependem de acessibilidade.
Antes de fechar negócio, é fundamental verificar o estado da suspensão, que costuma sofrer em vias mal conservadas, e a embreagem, que pode apresentar desgaste precoce em unidades mal cuidadas. A verificação de histórico de manutenção é essencial, assim como checar se há sinais de ferrugem na lataria e infiltrações internas. Para comprar com mais segurança, prefira unidades com manutenção em dia, baixa quilometragem e histórico transparente, e se possível, leve o carro para uma vistoria completa com mecânico de confiança.
O Ford Ka 2012 traz motorização 1.0 flex com aspiração natural, injeção multiponto e comando simples no cabeçote. O bloco de quatro cilindros em linha, com 999 cm³ de deslocamento, entrega até 72,7 cv com etanol e 68,5 cv com gasolina, ambos a 6.000 rpm. O torque máximo é de 9,4 kgfm com etanol e 9 kgfm com gasolina, disponível a 5.000 rpm.
O desempenho está dentro da média para a categoria de entrada, com aceleração de 0 a 100 km/h em 14,8 segundos e velocidade máxima de 162 km/h. Esses números são suficientes para o uso urbano e trajeto rodoviário em ritmo moderado, respeitando o limite do motor compacto.
A plataforma utilizada é a Ford B, com tração dianteira. O motor está posicionado na parte frontal, em disposição transversal, e é acionado por corrente. A relação peso/potência de 12,87 kg/cv e peso/torque de 99,6 kg/kgfm demonstram o equilíbrio entre leveza e desempenho.
No consumo com etanol, o hatch urbano faz 8,1 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada. Com gasolina, registra 11,6 km/l no ciclo urbano e chega a 13,5 km/l em trechos rodoviários.
A autonomia estimada com etanol é de 365 km no uso urbano e 414 km em percurso rodoviário. Quando abastecido com gasolina, pode alcançar até 522 km na cidade e 608 km na estrada, graças ao tanque de 45 litros.
Esses dados colocam o modelo como uma opção viável para quem busca um carro econômico para o dia a dia, com possibilidade de viagens curtas sem necessidade de reabastecimento frequente.
O interior comporta até cinco ocupantes, com duas portas e espaço interno compacto. Apesar disso, o modelo oferece boa ergonomia para quem dirige e bancos traseiros rebatíveis de série, o que amplia a versatilidade do espaço.
O porta-malas tem capacidade para 263 litros, suficiente para compras semanais ou bagagens de pequeno porte. A carga útil máxima é de 474 kg, contemplando ocupantes e bagagem sem comprometer o desempenho.
A simplicidade do interior é percebida na lista de equipamentos, com poucos itens de série. Entre os opcionais, destacam-se ar-condicionado, direção assistida, vidros elétricos dianteiros e destravamento interno do porta-malas. É importante avaliar o estado dos comandos internos e funcionamento do painel antes da compra.
A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson com molas helicoidais, enquanto a traseira utiliza eixo de torção, também com molas helicoidais. O conjunto favorece o conforto em piso urbano e responde de forma segura em curvas suaves.
O peso total do veículo é de 936 kg. As dimensões incluem 3.836 mm de comprimento, 1.641 mm de largura, 1.420 mm de altura e 2.452 mm de distância entre os eixos, dimensões típicas de um hatch compacto voltado ao uso urbano.
A direção conta com assistência hidráulica e os freios são compostos por discos sólidos na dianteira e tambores na traseira. Os pneus têm medida 175/65 R14, com flancos de 114 mm, que proporcionam bom equilíbrio entre conforto e aderência.
Antes de comprar um Ford Ka Class 1.0 2012, é importante considerar o perfil de uso. Trata-se de um carro urbano, voltado para quem precisa de um veículo simples para o dia a dia, seja para ir ao trabalho, levar os filhos à escola ou rodar por trechos curtos e médios. Ele é prático em centros urbanos, graças ao seu tamanho compacto e facilidade de manobra, mas não é a melhor escolha para longas viagens com a família, pois o espaço interno é limitado e o conforto em estradas deixa a desejar, especialmente com carga completa ou mais de dois ocupantes. Em ruas de terra ou mal conservadas, a suspensão até aguenta, mas não foi feita para uso frequente nesse tipo de terreno.
Antes de fechar negócio, é essencial observar alguns pontos específicos. Verifique o estado da embreagem, que costuma desgastar com facilidade, especialmente em unidades que circularam muito no trânsito pesado. Cheque também os amortecedores, buchas da suspensão e folgas na direção, já que esses componentes sofrem desgaste acelerado em vias esburacadas. A lataria deve ser examinada contra ferrugem — algo comum em carros mais antigos e mal cuidados — e sinais de infiltração no porta-malas e carpete. Por fim, certifique-se de que a manutenção está em dia, com registros de troca de óleo, correia dentada e demais itens básicos.
Fonte: Fipe, Ford, Guiadeusados, OLX, Icarros, Motor1, Gazetadopovo e G1.