A Ford oficializou a chegada de uma edição especial do Mustang GT Performance com câmbio manual ao mercado brasileiro. Trata-se de uma versão limitada, exclusiva para entusiastas da condução tradicional, equipada com transmissão de seis marchas e motor V8 aspirado. A edição celebra os 60 anos do modelo e marca um momento específico na linha Mustang ao oferecer um pacote voltado à experiência direta ao volante.
Pontos Principais:
- Mustang manual chega ao Brasil com motor 5.0 V8 de 492 cv.
- Serão apenas 200 unidades numeradas, por R$ 600 mil cada.
- Câmbio manual de 6 marchas com Flat Shift e Rev Match.
- Visual exclusivo com faixas pretas, rodas bronze e bancos Recaro.
- Venda restrita a concessionárias especializadas e antigos clientes.
O lançamento ocorre em um contexto em que a transmissão manual se torna cada vez mais rara no país. Dados do Inmetro apontam que apenas 11% dos veículos homologados atualmente no Brasil utilizam esse tipo de câmbio, onde o condutor é responsável por todas as trocas. Mesmo assim, a Ford optou por manter essa proposta em uma configuração altamente exclusiva, destinada a compradores seletos e em quantidade extremamente limitada.
A Ford confirmou a chegada do Mustang GT Performance manual ao Brasil. O modelo faz parte de uma edição limitada com apenas 200 unidades para todo o país.
Com preço sugerido de R$ 600 mil, o Mustang manual chega ao Brasil com valor superior à versão automática, que custa R$ 549 mil. As 200 unidades produzidas terão numeração individual e distribuição restrita: primeiro para atuais donos de qualquer geração do Mustang, depois para clientes da marca, e por último ao público em geral, caso ainda restem veículos.
Motorização e desempenho
O Mustang manual usa motor Coyote V8 5.0 aspirado com calibração exclusiva. A potência declarada é de 492 cv e o torque chega a 58 kgfm a 4.900 rpm.
A edição limitada do Mustang GT Performance manual mantém o motor Coyote V8 5.0 aspirado, com calibração específica que entrega 492 cv a 7.250 rpm e 58 kgfm de torque a 4.900 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 4,3 segundos, com velocidade máxima eletronicamente limitada a 250 km/h. A relação peso-potência é de 3,67 kg/cv.
A transmissão manual é do tipo MT82 e tem seis velocidades, sendo as duas últimas com função overdrive. O sistema inclui tecnologias voltadas à performance, como o Flat Shift, que permite trocas de marcha sem tirar o pé do acelerador quando o giro do motor está acima de 5.000 rpm e o pedal é pressionado a partir de 40%.
O modelo também oferece Launch Control para arrancadas mais eficazes e o sistema Rev Match, que simula a técnica de punta-tacco para reduzir marchas de forma mais suave. Ambos os recursos foram desenvolvidos com foco em dirigibilidade em pista, mas também operam em condições de rua.
Tecnologia embarcada
O câmbio manual MT82 tem seis marchas e recursos como Flat Shift, que permite trocas sem tirar o pé do acelerador, e Rev Match, que suaviza as reduções.
O interior do Mustang manual reúne uma série de recursos voltados ao controle dinâmico e à conectividade. O painel de instrumentos digital tem 12,4 polegadas, enquanto a central multimídia possui 13,2 polegadas e interface integrada, com compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
A cabine também oferece carregador de celular por indução, duas entradas USB (A e C) e sistema de som da Bang & Olufsen com 12 alto-falantes e 900 W de potência. A transmissão é manual, mas o freio de estacionamento é eletrônico, com uma alavanca auxiliar para manobras específicas como drift.
Há cinco modos de condução: Normal, Esportivo, Escorregadio, Pista e Pista Drag. O sistema Track Apps permite monitorar variáveis do carro em tempo real, como desempenho em aceleração e resposta do motor. A suspensão adaptativa MagneRide, com barras estabilizadoras semelhantes às do Mustang Mach 1, também está presente.
Design e acabamento
O modelo conta com suspensão adaptativa MagneRide e freios Brembo com pinças vermelhas. A distribuição de peso é de 55% na dianteira e 45% na traseira.
No exterior, o Mustang manual adota elementos visuais exclusivos que o diferenciam das demais versões. As faixas pretas com frisos vermelhos percorrem a carroceria do capô à traseira. As rodas de 19 polegadas em bronze e as pinças de freio Brembo pintadas de vermelho reforçam o caráter limitado da série.
Outros destaques visuais incluem o emblema comemorativo de 60 anos posicionado na coluna traseira e a placa numerada instalada logo abaixo da alavanca do câmbio. A carroceria estará disponível em três cores: Preto Astúrias, Cinza Torres e Branco Oxford, todas com acabamento metálico.
Internamente, os bancos são Recaro do tipo concha, voltados à contenção lateral em situações de condução esportiva. Os materiais utilizados incluem superfícies de toque suave e acabamento escurecido, mantendo o foco na funcionalidade e na identidade visual da edição limitada.
Comercialização e estratégia
No interior, o destaque vai para os bancos Recaro tipo concha e o conjunto digital com painel de 12,4″ e multimídia de 13,2″, compatível com Android Auto e CarPlay sem fio.
A distribuição do Mustang GT Performance manual será feita apenas pelas 55 concessionárias brasileiras da Ford que já comercializaram alguma geração do modelo no passado. A estratégia da marca inclui uma ordem de prioridade no atendimento aos interessados.
O primeiro grupo a ter acesso à compra são os atuais proprietários de Mustang. Em seguida, a marca irá contemplar clientes que possuem outros veículos Ford. Apenas após esse processo, e caso ainda haja unidades disponíveis, o público em geral poderá adquirir o modelo.
A Ford informa que as entregas do Mustang manual começarão a partir de julho de 2025, com produção destinada exclusivamente ao mercado nacional. A ação reforça o posicionamento do Mustang como um produto de nicho, com foco em imagem e engajamento com o público entusiasta.
Contexto de mercado
O visual da edição limitada inclui faixas pretas com frisos vermelhos, rodas de 19 polegadas na cor bronze e um emblema comemorativo de 60 anos do Mustang.
A introdução do Mustang com câmbio manual acontece em um cenário em que a indústria automobilística nacional caminha para uma redução expressiva nas versões com transmissão não automatizada. De acordo com levantamento do Inmetro, apenas 86 dos 781 modelos registrados atualmente possuem câmbio manual.
Esse panorama reflete mudanças no perfil do consumidor brasileiro, que prioriza comodidade no trânsito urbano. No entanto, a Ford opta por seguir um caminho alternativo ao oferecer um produto voltado à experiência de condução tradicional.
O lançamento também serve como ferramenta de reforço institucional da marca, ampliando a visibilidade do Mustang em um segmento com forte apelo emocional. Mesmo com produção limitada, a estratégia gera repercussão e amplia o alcance da marca entre colecionadores e entusiastas.
Fonte: Ford, G1 e Uol.
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.