A Geely marcou seu retorno ao Brasil com o lançamento do EX5, um SUV médio 100% elétrico que busca ocupar um espaço pouco explorado no mercado nacional: o de modelos elétricos com preço semelhante ao de SUVs a combustão. Com apoio da Renault, a montadora chinesa inicia uma nova fase no país, oferecendo dois modelos — Pro e Max — com valores entre R$ 205.800 e R$ 225.800, cifras que chamam atenção diante da autonomia e do pacote tecnológico.
Apesar do visual externo discreto, o EX5 surpreende pela cabine bem-acabada e silenciosa, que remete a veículos de categorias superiores. Há linhas limpas, materiais agradáveis ao toque e um painel com central multimídia de 15,4 polegadas que funciona de forma fluida e intuitiva. A tela aceita múltiplos toques como um tablet, e a interface permite reconfigurações simples, que facilitam o uso diário sem curva de aprendizado.
Na motorização, o EX5 aposta em um motor dianteiro de 218 cv e 32 mkgf de torque. A bateria de 60,2 kWh rende até 413 km na versão Pro, enquanto a Max oferece 349 km de alcance com uma carga. A diferença se deve aos itens extras da versão mais cara, como bancos com massagem, teto solar e rodas maiores, que aumentam o peso e o consumo de energia. Ainda assim, a versão Max acelera de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos — apenas 0,2s a mais que a Pro.
O comportamento dinâmico é típico de um SUV urbano com viés de conforto. A suspensão macia absorve bem os desníveis e transmite pouca vibração à cabine. O isolamento acústico é eficiente, reforçando o silêncio proporcionado pelo motor elétrico. O modelo também impressiona em rodovias, com boas retomadas de velocidade entre 90 km/h e 120 km/h e um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,26, que colabora com o consumo controlado.
A rede da Geely inclui 23 concessionárias espalhadas por 19 estados, além de estandes em 22 shoppings. A estrutura é compartilhada com a Renault, o que garante acesso facilitado a peças, manutenção e serviços de pós-venda, inclusive em lojas coligadas com a marca francesa. Isso oferece segurança e praticidade aos consumidores, especialmente para quem ainda desconfia de marcas chinesas no Brasil.
Entre os destaques da versão Max estão o controle de cruzeiro adaptativo (ACC), os monitores de ponto cego e de faixa de rolamento, que trazem mais comodidade na condução. O EX5 também inclui bancos dianteiros com ajuste elétrico, painel digital com Head-Up Display e até apoio de pés elétrico para o passageiro da frente. O único deslize perceptível no uso diário é o ar-condicionado de zona única, que destoa da proposta premium do modelo.
Mesmo com equipamentos dignos de SUVs mais caros, o EX5 mantém preços que o colocam como alternativa direta a modelos híbridos, sem abrir mão da proposta 100% elétrica. A escolha entre as versões depende do perfil do motorista: quem prioriza alcance deve optar pela Pro, enquanto o consumidor que busca conforto extra pode investir na Max. Com essa abordagem, a Geely tenta equilibrar custo, desempenho e sofisticação em um nicho ainda em expansão no Brasil.
Fonte: Geelybrasil e Terra