A GWM prepara a chegada do Haval H9 ao Brasil com um projeto que une estratégia de longo prazo e ousadia industrial. O novo SUV de grande porte será produzido na nova fábrica de Iracemápolis (SP) a partir de setembro, marcando a estreia do primeiro utilitário esportivo a diesel de uma marca chinesa no país. Ele chega para disputar espaço com Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e Mitsubishi Pajero Sport, um nicho historicamente dominado por marcas tradicionais.
O Haval H9 aposta em uma carroceria sobre chassi, estrutura rara em SUVs modernos, mas ainda valorizada por quem busca robustez e capacidade off-road. A motorização escolhida é um 2.4 turbodiesel de 186 cv e torque de 48,9 kgfm, aliado a um câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 com bloqueios de diferencial central e traseiro. A combinação prioriza força e desempenho fora de estrada, embora ainda precise de ajustes para agradar o consumidor brasileiro.
Durante um breve teste na China, o SUV demonstrou força e rigidez, mas também revelou limitações. A direção exigiu mais correções do que o ideal, e os freios apresentaram o mesmo pedal “borrachudo” já criticado no H6. Nas arrancadas, há atraso perceptível na resposta do acelerador e pouca sobra de potência. Mesmo assim, seu porte imponente, com quase 5 metros de comprimento e 2.410 kg, impressiona à primeira vista.
No design, o H9 foge da identidade visual da linha Haval H6 e se aproxima do Tank 300, outro modelo da GWM. As linhas são quadradas, com faróis redondos e uma grade frontal cromada robusta, remetendo ao estilo do Land Rover Defender. Na traseira, as lanternas verticais divididas em retângulos reforçam a proposta aventureira. O estepe, curiosamente, não estará presente na tampa do porta-malas — em seu lugar, um kit de reparo.
O interior segue a proposta “rústico tech chic”, com telas digitais de 10” no painel de instrumentos e 15” na central multimídia, acompanhadas por diversos botões físicos que facilitam o acesso a modos de condução e funções como aquecimento e ventilação dos bancos. Apesar da boa ergonomia, o acabamento da unidade testada era simples, com plásticos duros nas portas e painel, o que pode melhorar nas versões mais caras.
Com capacidade para sete ocupantes, o espaço interno surpreende na segunda fileira e cumpre o esperado na terceira, que, embora apertada, não é inferior ao que se encontra nos rivais diretos. Um ponto forte está no porta-malas de 791 litros e no tanque de combustível de 80 litros, que promete boa autonomia em longas viagens, especialmente considerando o foco no público que busca aventura e utilitários de verdade.
O preço estimado é de R$ 400 mil, valor que deve posicionar o Haval H9 abaixo dos concorrentes diretos, com vantagem competitiva relevante. O movimento da GWM sinaliza que a marca está disposta a ocupar novas faixas do mercado nacional, sem pressa, mas com firmeza. Com isso, a fabricante chinesa reforça sua ambição de se consolidar como um dos principais nomes do setor automotivo brasileiro nos próximos anos.
Fonte: QuatroRodas, AutoEsporte e UOL.