A Great Wall Motors (GWM) anunciou oficialmente o início da produção nacional do SUV híbrido Haval H6 para julho de 2025, na fábrica de Iracemápolis, interior de São Paulo. A confirmação foi reforçada durante a visita do ministro do Trabalho à planta, que já se encontra na fase final de reestruturação após investimentos significativos.
Pontos Principais:
- GWM inicia produção nacional do Haval H6 híbrido em julho de 2025.
- Modelo manterá visual atual, com reestilização prevista para 2026.
- Fábrica em Iracemápolis terá capacidade para até 100 mil veículos por ano.
- Investimento total no Brasil chegará a R$ 10 bilhões até 2032.
- Além do H6, picape Poer e SUV Haval H9 também serão produzidos localmente.
Com expectativa de geração de 800 empregos diretos até o fim de 2025, a unidade fabril já iniciou treinamentos com os primeiros contratados. A reativação da planta, que anteriormente pertencia à Mercedes-Benz, insere o Brasil como polo estratégico para a marca chinesa na América Latina, tanto na produção quanto em pesquisa e desenvolvimento.
O início da produção contempla exclusivamente o Haval H6 híbrido, com design igual ao modelo atualmente importado da China. Embora o modelo reestilizado tenha sido registrado no país e flagrado em testes, a atualização visual está prevista somente para 2026, quando também será adotado o motor híbrido flex.
Estratégia industrial e geração de empregos
A fábrica da GWM em São Paulo está pronta para produzir o Haval H6 a partir de julho, mantendo o visual atual e gerando centenas de empregos com expansão já planejada.
A operação brasileira da GWM teve início com um aporte de R$ 4 bilhões para modernização da estrutura deixada pela antiga montadora. Até 2032, a expectativa é de investimentos adicionais de R$ 6 bilhões, totalizando R$ 10 bilhões no país ao longo de uma década. O foco será ampliar a capacidade produtiva, desenvolver tecnologias localmente e consolidar parcerias com fornecedores nacionais.
O plano de expansão inclui a fabricação da picape Poer e do SUV de sete lugares Haval H9 após o H6. A capacidade instalada inicial da fábrica é de 50 mil unidades por ano, com potencial para dobrar a produção e alcançar novos mercados da América do Sul por meio da exportação.
Durante a visita institucional, o ministro do Trabalho participou de almoço com os funcionários e conheceu de perto a rotina dos novos colaboradores em treinamento. A iniciativa reforça o alinhamento da empresa com metas de empregabilidade e industrialização regional.
Posicionamento de mercado e planejamento de portfólio
A decisão da GWM de não atualizar o visual do H6 neste primeiro momento se deve à estratégia de manutenção de custos e integração com a cadeia de suprimentos existente. A atualização de design e a introdução do sistema híbrido flex estão programadas para 2026, consolidando a adaptação do modelo às demandas específicas do mercado brasileiro.
O SUV médio Haval H6 já é vendido no Brasil desde 2023 em versões híbridas plug-in, importadas da China. Com a produção local, a marca pretende ampliar sua presença no mercado e fortalecer sua rede de distribuição. O modelo nacional deve manter o mesmo conjunto mecânico na fase inicial.
A fábrica de Iracemápolis também será a base de desenvolvimento para veículos futuros, reforçando o papel do Brasil como eixo de inovação dentro da estrutura global da GWM. A previsão de chegada da nova motorização flex acompanha o processo de tropicalização dos modelos.
Investimento e impacto regional
A atuação da GWM na região de Iracemápolis contribui diretamente para a reativação econômica do entorno. A contratação de 800 funcionários em 2025 deve ser seguida por mais de 2 mil vagas diretas nos próximos anos, acompanhando a ampliação da linha de produção e o lançamento de novos produtos.
O cronograma de expansão inclui melhorias na infraestrutura da planta, integração de fornecedores locais e aumento da capacidade logística para atendimento a mercados vizinhos. A produção local reduz a dependência da importação e pode garantir maior estabilidade nos preços ao consumidor final.
Além da produção, a empresa já iniciou a estruturação de um núcleo de engenharia voltado ao desenvolvimento de tecnologias próprias. O objetivo é criar soluções específicas para as condições brasileiras e oferecer uma linha de produtos mais adequada ao perfil de consumo local.
Fonte: AutoEsporte e Mundodoautomovelparapcd.
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.