GWM ORA 5 esgota lote de 2.000 unidades em apenas 24 horas: “Fui pensar em comprar e não tinha mais”, diz consumidor
O GWM ORA 5 entrou no mercado brasileiro sem o silêncio típico de uma estreia cautelosa. O primeiro SUV 100% elétrico da marca no país começou a ser vendido às 10h de 24 de junho e, antes que o primeiro dia terminasse, já havia zerado o lote inicial de mais de 2.000 unidades.
A velocidade da venda chamou atenção porque a própria GWM Brasil trabalhava com outra régua: aquele volume era esperado para o primeiro mês de comercialização. O que aconteceu, na prática, foi uma antecipação brusca da demanda por um elétrico que chega em uma faixa de preço ainda sensível para boa parte do consumidor brasileiro, mas com pacote técnico capaz de colocá-lo no radar de quem já vinha olhando para a eletrificação com menos desconfiança.
Para não deixar a estreia morrer no próprio sucesso, a empresa abriu um novo lote de 1.000 unidades. A entrega, porém, já passa a exigir paciência: o prazo informado é de até 110 dias.
Preço promocional tem data para acabar
O preço especial de lançamento é de R$ 159 mil e segue válido até 30 de junho. Para garantir a condição, o comprador precisa fazer depósito de R$ 9 mil pelo site da GWM, pelo Mercado Livre ou em concessionárias da marca no Brasil.
A partir de 1º de julho, o ORA 5 passa a custar R$ 159.900. O aumento é pequeno quando visto isoladamente, mas funciona como marcador de tempo para quem acompanhou a largada do modelo desde o anúncio.
Diego Fernandes, COO da GWM Brasil, afirmou que o início das vendas superou as expectativas e associou o resultado à maior receptividade do consumidor brasileiro à eletrificação quando encontra um produto competitivo, inovador e completo.
“Fui pensar em comprar quando vi o anuncio e, quando fui ver dois dias depois, já não tinha mais. Achei que dava para esperar um pouco, mas o lote sumiu em um dia”, relatou um usuário no Facebook
O que o ORA 5 entrega além do preço
O ORA 5 chega com motor elétrico de 204 cv, bateria LFP de 58,3 kWh e autonomia de até 435 quilômetros pelo ciclo WLTP. Pelo Inmetro, a marca informa 349 quilômetros. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 7,7 segundos, número que coloca o SUV em uma zona de desempenho acima daquilo que muitos compradores esperam de um carro familiar elétrico.
Na recarga rápida, a bateria vai de 30% a 80% em cerca de 20 minutos, desde que conectada a carregadores DC de até 120 kW. Esse ponto é decisivo porque mexe diretamente com uma das maiores dúvidas de quem pensa em trocar um carro a combustão por um elétrico: o tempo parado.
Tecnologia virou parte central da compra
O pacote de equipamentos também ajuda a explicar a reação do mercado. O SUV traz sistema operacional Coffee OS 3, central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, atualizações remotas, assistente de voz com inteligência artificial e conectividade embarcada.
A lista ainda inclui sistemas avançados de assistência à condução, conhecidos como ADAS, reforçando a proposta de um carro que tenta vender não apenas economia de energia, mas uma experiência de uso mais conectada e intuitiva.
A aposta da GWM no Brasil
A estreia do ORA 5 ocorre em uma fase em que a GWM tenta ampliar sua presença entre veículos de passeio eletrificados. A empresa se apresenta como a maior fabricante automotiva chinesa de capital 100% privado e atua em mais de 150 países e regiões.
No mercado global, a marca informa ter 80 mil colaboradores e 13 centros de pesquisa e desenvolvimento distribuídos em quatro países. Na China, lidera o segmento de picapes médias há 27 anos, com participação acima de 50%.
No Brasil, o próximo teste do ORA 5 começa justamente depois da euforia da largada: a marca terá de administrar o novo lote, cumprir o prazo de entrega informado e sustentar o interesse até a virada de preço marcada para 1º de julho.
