Sony Honda Mobility lançou o Afeela 1 na CES, confirmando chegada em 2026 à Califórnia com foco total em entretenimento a bordo e preço de US$ 102.900.
A promessa é simples e ambiciosa, transformar o tempo parado em tempo vivido. O sedã elétrico nasce para fazer da cabine um espaço de lazer, criação e conexão, mais do que um posto de comando para dirigir.
Por fora, o desenho é discreto, quase anônimo, o tipo de carro que não chama atenção na vitrine, mas tenta conquistar por dentro. A estratégia fica clara ao abrir a porta. A Sony trouxe para o automóvel o que sabe fazer melhor, telas, som e software. O painel é uma faixa contínua de telas, pensada para ser usada enquanto o carro recarrega ou enfrenta o trânsito pesado das grandes cidades.
O grande trunfo está na integração direta com o PlayStation. Com o sistema PS Remote Play, o Afeela 1 permite acessar jogos do PS4 ou PS5 por streaming, desde que haja conexão 5G estável. Na prática, isso muda o papel do carro elétrico em paradas longas, ele deixa de ser apenas espera e vira passatempo. Funciona, flui e impressiona pela baixa latência, algo que, até pouco tempo atrás, parecia inviável fora de casa.
O áudio acompanha essa proposta. São 28 alto-falantes, distribuídos para criar uma experiência imersiva, mais próxima de uma sala de cinema do que de um automóvel convencional. Não é exagero dizer que o projeto do carro foi pensado de dentro para fora, começando pelo que o ocupante vê, ouve e toca.
Apesar do discurso sobre autonomia total, o Afeela 1 chega inicialmente com condução assistida Nível 2+. O motorista ainda precisa manter atenção constante, o que limita o uso pleno do entretenimento em movimento. A autonomia Nível 4 segue no radar, mas fica para uma próxima fase, quando a legislação e a tecnologia caminharem juntas.
Em tamanho, o sedã se impõe. São 4,91 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos, medidas que garantem bom espaço interno e reforçam a proposta de conforto. A mecânica é elétrica de verdade, com dois motores, um em cada eixo, somando 490 cv e tração integral, como revelou o Gagadget. A bateria de 91 kWh entrega autonomia estimada de 483 km pelo padrão EPA e aceita recarga rápida de até 150 kW.
O plano de expansão é cauteloso. Primeiro, Califórnia em 2026. Depois, Arizona e Japão em 2027, quando estreia a versão de entrada Origin, por US$ 89.900. A estratégia foge da ansiedade típica do setor e aposta em construir marca antes de ganhar volume.
A Sony e a Honda sabem que o Afeela 1 não é um carro para todos. Ele fala com um público que aceita pagar caro para ter tecnologia de ponta e uma nova relação com o automóvel. Quem espera emoção ao volante pode se frustrar. Quem busca transformar o carro em extensão da sala de estar, talvez encontre aqui uma nova referência.
O Afeela 1 não tenta reinventar o automóvel como máquina, mas como ambiente. Se isso vai pegar ou virar nicho, só o tempo dirá. Por ora, a mensagem é clara e direta, o carro virou plataforma.
“O Afeela 1 não tenta emocionar quem gosta de dirigir, ele aposta em algo mais pragmático, transformar o carro em um espaço útil quando parado. A integração com PlayStation, as telas contínuas e o sistema de som mostram que a Sony entende de experiência, enquanto a Honda garante que isso funcione como carro. É caro e claramente não é para todos, mas aponta um caminho realista para o futuro elétrico urbano, onde esperar deixou de ser tempo perdido.”– Opinião do Editor