O Honda HR-V passará por uma reestilização no mercado brasileiro ainda em 2025. O modelo, que se consolidou como um dos SUVs mais vendidos da marca no país, terá mudanças no visual externo e ajustes pontuais no interior, mantendo a mesma motorização. A fabricante aposta nessa atualização de meia-vida para manter a competitividade diante de novos concorrentes que chegam ao segmento nos próximos meses.
Pontos Principais:
- HR-V reestilizado será lançado entre agosto e setembro no Brasil.
- Visual ganha nova grade frontal, rodas e lanternas com faixa de LED.
- Motorização segue com 1.5 aspirado e 1.5 turbo, ambos com câmbio CVT.
- Interior preserva ergonomia com leves ajustes em materiais e comandos.
- Não haverá versão híbrida; tecnologia só deve chegar ao país em 2028.
- Reposicionamento prepara HR-V para se distanciar do futuro WR-V nacional.
As alterações estéticas e técnicas do novo HR-V foram antecipadas por registros no Instituto Nacional da Propriedade Industrial e seguem o padrão de facelift já introduzido em outros mercados. O lançamento está previsto para ocorrer entre agosto e setembro, e o objetivo é manter o bom ritmo de vendas observado em 2024, quando o SUV ultrapassou 50 mil unidades comercializadas.
A dianteira do SUV passa a contar com uma nova grade metálica e rodas inéditas. Na traseira, as lanternas terão uma faixa de LED horizontal mais visível.
O modelo brasileiro seguirá sem versão híbrida, apesar de essa possibilidade ter sido cogitada anteriormente. A estratégia da marca será manter a motorização atual, enquanto prepara um novo produto com propulsão eletrificada previsto para os próximos anos.
Design externo será renovado com alterações na dianteira e traseira
O novo HR-V trará mudanças concentradas principalmente na dianteira. A grade frontal será redesenhada, abandonando o estilo atual em favor de um visual mais robusto, com elementos metálicos horizontais que se destacam no conjunto visual. O para-choque também passa por uma reformulação, com linhas atualizadas para acompanhar o novo formato da grade.
Nas laterais, o principal destaque fica por conta das novas rodas, que variam conforme a versão. Já na traseira, as lanternas ganham uma nova organização interna e passam a contar com uma faixa horizontal de LED que atravessa a tampa do porta-malas. O para-choque traseiro também receberá ajustes discretos, alinhando-se ao restante do conjunto visual.
O novo design não inclui elementos como rack de teto ou pintura biton, disponíveis em outros mercados. A decisão está alinhada ao posicionamento do modelo no Brasil, que segue priorizando acabamento funcional e equilíbrio de custo.
Interior preserva configuração com leves ajustes de acabamento
Por dentro, o HR-V manterá a mesma proposta da versão atual, com ajustes discretos nos materiais utilizados e no acabamento geral. Os comandos continuarão localizados de forma acessível ao motorista, mantendo a ergonomia como uma das características de destaque do modelo. A posição de dirigir será mantida, oferecendo bom aproveitamento do espaço interno sem alterações estruturais.
As atualizações no interior devem incluir novos elementos de revestimento e possivelmente uma reorganização de itens no painel central e no console. A central multimídia e os recursos de conectividade também poderão ser revistos, conforme as versões forem divulgadas mais perto do lançamento oficial.
O objetivo da marca com essas mudanças é manter o padrão já estabelecido sem alterar profundamente a configuração do habitáculo. Com isso, evita-se encarecer a produção e mantém-se a coerência com a estratégia global do modelo para mercados emergentes.
Motorização permanece a mesma nas quatro versões disponíveis
O novo HR-V seguirá sendo vendido com os mesmos conjuntos mecânicos atuais. As versões EX e EXL continuam equipadas com o motor 1.5 aspirado de quatro cilindros, que entrega até 126 cavalos de potência e torque de 15,5 kgfm com gasolina e 15,8 kgfm com etanol. Já as versões mais caras, Advanced e Touring, utilizam o motor 1.5 turbo de 177 cavalos, com torque de 24,5 kgfm.
Ambas as configurações contam com câmbio automático do tipo CVT, o que garante suavidade nas trocas e eficiência no consumo. A decisão de manter essa configuração reflete a busca por continuidade no desempenho e na confiabilidade mecânica já reconhecida pelo público brasileiro.
Apesar de a motorização híbrida e-HEV já estar disponível em outros países, como na Europa, a Honda confirmou que esse tipo de sistema só deve chegar ao Brasil em 2028, provavelmente com o WR-V. A tecnologia híbrida-flex está em desenvolvimento, mas ainda demanda adaptações ao mercado local e à estrutura de produção nacional.
Lançamento e posicionamento no mercado brasileiro
A chegada do novo HR-V ao mercado brasileiro deve ocorrer entre os meses de agosto e setembro de 2025. A expectativa é de que o modelo seja posicionado em uma faixa de preço mais elevada do que a atual, como forma de distanciá-lo estrategicamente do WR-V, que será o próximo SUV de entrada da marca.
A reestilização tem como objetivo manter o HR-V competitivo em um segmento cada vez mais disputado. Modelos de diversas marcas, especialmente de origem chinesa, têm pressionado os concorrentes tradicionais, exigindo atualizações frequentes tanto em design quanto em conteúdo.
Com as alterações previstas, o HR-V deve manter sua base de clientes e atrair novos consumidores em busca de um SUV com design renovado e boa oferta de equipamentos, mesmo sem contar ainda com uma versão híbrida no Brasil.
Fonte: AutoEsporte e Honda.
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.