A Honda voltou a pôr prazo e método em uma ambição rara na indústria: zerar as mortes no trânsito envolvendo seus veículos até 2050. Não é um slogan vazio; é um roteiro de engenharia, dados e mudança de cultura que atravessa carros e, sobretudo, motocicletas de baixa cilindrada, onde a estatística dói mais.
O primeiro vetor é tecnológico. A empresa planeja massificar sistemas avançados de assistência ao condutor — da frenagem automática aos alertas de colisão — como um novo piso de segurança para toda a linha. A promessa inclui levar esses recursos também às motos populares, aproximando o dia em que o erro humano não resulte, necessariamente, em tragédia.
O segundo eixo é a conectividade ampla. A visão é de um tráfego que conversa consigo mesmo: veículos, semáforos e vias trocando informações em tempo real. Com IA preditiva, o sistema antecipa riscos — um pedestre fora de vista, um cruzamento cego, um tombo iminente de uma moto — e prepara respostas automáticas, ganhando segundos que salvam vidas.
O terceiro pilar é social. A Honda quer multiplicar programas de treinamento e conscientização em parceria com governos e instituições locais, com atenção especial a países emergentes, onde a combinação de frota jovem e infraestrutura desigual cobra seu preço. A tese é simples: tecnologia reduz danos, mas comportamento seguro reduz ocorrências.
Há um histórico que amarra essa ambição. A marca cita pioneirismos como o primeiro airbag lateral desenvolvido no Japão e o airbag de abertura superior para o passageiro, soluções pensadas para lesões reais e cenários comuns. A disposição de compartilhar tecnologia — como fez nos anos 1970 com o motor CVCC — reaparece agora em segurança.
Segurança e meio ambiente correm na mesma pista. A meta de zero fatalidades dialoga com a neutralidade de carbono em 2050: veículos mais eletrificados, digitalizados e conectados tendem a ser também mais previsíveis e seguros. A empresa resume isso em uma ideia de mobilidade “inteligente, limpa e segura”, que pretende guiar suas decisões de longo prazo.
A escala é global: produção e vendas em mais de 150 países exigem padronização de dados, cooperação entre setores público e privado e metas intermediárias. O relatório aponta 2027 como início de uma expansão mais ampla de tecnologias de segurança inteligente, etapa a etapa, até que o conceito deixe de ser diferencial e vire regra.
Nada disso minimiza a complexidade. Pelo contrário: a Honda reconhece o tamanho do desafio e aposta que o resultado depende tanto de arquitetura eletrônica e infraestrutura conectada quanto de capacitação cotidiana do usuário. A ambição é grande; o método, incremental. E é justamente aí que a promessa deixa de ser wishful thinking e entra no campo do compromisso.
Fonte: Honda.