Após quatro anos fora do mercado brasileiro, o Honda WR-V está de volta em sua segunda geração. O SUV compacto da marca japonesa será lançado oficialmente em novembro de 2025, com produção na fábrica de Itirapina (SP). Posicionado como modelo de entrada da linha SUV da Honda no país, o novo WR-V chega maior, mais equipado e com promessa de versão híbrida flex para os próximos anos.
O modelo será vendido em duas versões — EX e EXL — e compartilha plataforma e motorização com o Honda City. Ambas as configurações contarão com motor 1.5 flex aspirado de 126 cv e câmbio automático do tipo CVT com simulação de sete marchas. A lista de equipamentos foi ampliada em relação à geração anterior, com destaque para itens tecnológicos, de segurança e conforto, alguns inéditos na categoria.
Além do novo visual e de dimensões superiores, o WR-V 2026 aposta em um posicionamento mais competitivo no segmento de SUVs compactos, mirando em rivais como o Nissan Kicks e o Volkswagen Nivus. Os preços ainda não foram oficialmente confirmados, mas a expectativa é de que variem entre R$ 130 mil e R$ 160 mil, acima da faixa inicial prevista anteriormente pela própria montadora.
O Honda WR-V 2026 rompe de vez com a geração anterior, que derivava do Fit, e adota um design mais robusto, com linhas retas, teto elevado e dianteira marcada por elementos retangulares que conferem imponência. O visual tem identidade própria dentro da linha SUV da Honda, sem vínculos com outros modelos da marca.
Em relação ao porte, o novo WR-V mede 4,31 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,65 m de altura e tem entre-eixos de 2,65 m. São dimensões maiores que as do WR-V de primeira geração, o que também resultou em ganho de espaço interno e no porta-malas, que agora acomoda até 458 litros. A altura livre do solo chega a 22 cm, favorecendo o uso urbano e eventual rodagem fora de estrada leve.
Construído sobre a plataforma Honda Global Small Car (GSC), o SUV compartilha sua base com os modelos City e HR-V. A estrutura foi pensada para oferecer maior rigidez torcional e segurança, o que também contribui para o desempenho dinâmico e o conforto ao rodar. A carroceria alta e o novo design favorecem o acesso e ampliam a sensação de espaço no interior.
O conjunto de suspensão, rodas de até 17 polegadas e o acerto mecânico foram ajustados para o mercado brasileiro, que demanda equilíbrio entre conforto, dirigibilidade e resistência ao piso irregular. O visual reforça o perfil urbano com apelo aventureiro, característica valorizada por consumidores do segmento.
O WR-V será oferecido nas versões EX e EXL, com diferenças relevantes no pacote de equipamentos. Ambas contam com central multimídia de 10,25″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 7″, ar-condicionado digital e câmera de ré, entre outros itens já esperados na categoria.
A configuração EX já virá bem equipada, com destaque para:
Já a versão EXL acrescenta itens importantes do pacote Honda Sensing, como assistentes de condução e recursos avançados de conforto.
O pacote EXL inclui sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, alerta de mudança e permanência em faixa, frenagem automática de emergência, bancos de couro, ar-condicionado digital dual zone, rodas de 17 polegadas, carregador por indução, chave presencial e sistema start-stop.
O novo Honda WR-V será equipado com motor 1.5 flex aspirado, o mesmo utilizado no City, capaz de entregar 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque. O conjunto mecânico se destaca pela confiabilidade e eficiência, aliado ao câmbio CVT que simula sete marchas, contribuindo para suavidade e economia.
Os dados de consumo ainda não foram confirmados oficialmente pela Honda, mas projeções indicam números similares aos do HR-V. Com etanol, o WR-V faz cerca de 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada. Com gasolina, o consumo estimado é de 12 km/l em perímetro urbano e 14 km/l em rodovias.
No médio prazo, o modelo deve receber uma inédita motorização híbrida flex. A tecnologia está em desenvolvimento como parte do investimento de R$ 4,2 bilhões anunciado pela Honda para o Brasil até 2030. A aposta da marca é alinhar o WR-V às tendências globais de eletrificação e atender às exigências de emissões e consumo mais rígidas.
Essa futura versão híbrida poderá posicionar o WR-V como um dos primeiros SUVs compactos flex eletrificados do país, concorrendo com modelos como Toyota Yaris Cross e possíveis versões híbridas de Renault Kardian ou Fiat Pulse, que também estão no radar.
O retorno do WR-V reposiciona o modelo no mercado brasileiro com ambição mais alta. Agora com visual moderno, melhor espaço interno, mais equipamentos e promessa de tecnologia híbrida, o SUV compacto da Honda tenta se recolocar em um segmento extremamente competitivo.
Apesar do foco em versões aspiradas neste primeiro momento, o WR-V já chega com estrutura compatível com futuras atualizações de motorização. A versão híbrida flex, quando lançada, deverá agregar valor ao portfólio da marca, atendendo a consumidores que buscam maior economia e preocupação ambiental.
Com o lançamento marcado para novembro, a expectativa é que a Honda promova uma campanha forte de reposicionamento do modelo, destacando os diferenciais em design, segurança e conectividade. A produção nacional também ajuda a reduzir custos e facilitar a oferta em concessionárias de todo o Brasil.
O WR-V 2026 não apenas representa uma nova fase para o modelo, mas também reforça o compromisso da Honda com o mercado brasileiro. Com o fortalecimento da linha de SUVs e a antecipação de tendências como a eletrificação, o modelo chega com chances reais de recuperar espaço e disputar protagonismo entre os utilitários esportivos compactos.
Fonte: AutoEsporte e Honda.