O Honda WR-V 2026 chega para reposicionar a marca no segmento de SUVs compactos de entrada, um dos mais disputados do país. A estratégia é clara: oferecer um carro racional, robusto e de apelo urbano sem depender de promessas exageradas. O modelo nasce de um projeto inédito e tenta corrigir o que o antigo WR-V deixava a desejar — agora com dimensões maiores, acabamento mais caprichado e um pacote de equipamentos que o aproxima dos irmãos HR-V e ZR-V.
O design segue a cartilha atual da Honda, de linhas retas e proporções sólidas. A dianteira alta e o capô plano dão sensação de porte, enquanto a traseira elevada e as lanternas bipartidas reforçam a aparência de SUV “de verdade”. O interior, por sua vez, busca uma combinação de simplicidade e funcionalidade. O painel com tela TFT de 7” e a central multimídia de 10” sem fio mostram que o carro tenta equilibrar modernidade e ergonomia. O acabamento, segundo a própria marca, recebeu atenção maior a materiais e montagem, algo que o consumidor deste segmento costuma cobrar.
O motor 1.5 DI i-VTEC flex, aspirado, é o mesmo utilizado em City e HR-V EX/EXL. São 126 cv e torque de 15,8 kgf·m com etanol, aliados ao câmbio CVT com simulação de sete marchas e paddle shifts. Não há surpresas no desempenho, mas sim consistência: o foco é em eficiência e baixo consumo. Segundo dados do Inmetro, o WR-V faz até 12,8 km/l na estrada com gasolina. A suspensão, com eixo de torção atrás e McPherson na frente, foi ajustada para o piso brasileiro, e o vão livre de 223 mm garante mais conforto em ruas irregulares.
Em segurança, o modelo não economiza. Todas as versões saem com o pacote Honda SENSING — conjunto de assistências eletrônicas que inclui frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo, permanência em faixa e comutação automática de faróis. Há ainda seis airbags, controles de estabilidade e tração, e câmera de ré multivisão. A versão EXL adiciona o myHonda Connect, sistema de conectividade que permite ligar o motor e o ar-condicionado pelo celular, além de monitorar a localização e o status do veículo.
Produzido em Itirapina (SP), com motor feito em Sumaré, o WR-V 2026 tem construção local e segue a estratégia ambiental da marca, que utiliza energia eólica gerada em Xangri-Lá (RS). A aposta na durabilidade vem acompanhada da nova garantia total de 6 anos, sem limite de quilometragem — medida que pressiona concorrentes diretos como Fiat Pulse, VW Nivus e Nissan Kicks, todos com prazos menores. A Honda aposta que essa cobertura prolongada pesará na decisão de compra de quem busca previsibilidade no pós-venda.
As versões disponíveis são EX e EXL. A primeira traz faróis full-LED, ar digital, rodas de 17”, botão start/stop e multimídia completa. A EXL adiciona revestimentos em couro, barras de teto, carregador por indução e detalhes de acabamento mais refinados. O porta-malas de 458 litros e a distância entre-eixos de 2,65 m reforçam o foco em espaço interno, ainda que o desempenho permaneça modesto frente a SUVs turbinados.
Com preços de R$ 144.900 e R$ 149.900, o WR-V tenta entrar em uma faixa de disputa acirrada, onde o consumidor olha para consumo, conectividade e valor de revenda. A pré-venda começa em 17 de outubro, com test drives valendo brindes e vouchers. A Honda sabe que, neste mercado, reputação pesa tanto quanto potência — e é nisso que o novo WR-V tenta sustentar sua aposta.
Fonte: Honda.