Hyundai HB20 Comfort 1.0 2026, 80 cv e 0 a 100 em 14,5 s, desempenho suficiente no uso diário
Motor e Desempenho: Hyundai HB20 Comfort 1.0 2026
em Hyundai dia | Atualizado em | Página 2/9
O Hyundai HB20 Comfort 1.0 2026 usa o conhecido motor Kappa aspirado de três cilindros, com até 80 cv no etanol e 10,2 kgfm de torque, números que colocam o hatch dentro do padrão dos compactos de entrada. A aceleração de 0 a 100 km/h em 14,5 s deixa claro que não se trata de um carro esportivo, mas no trânsito urbano ele mostra respostas progressivas, sem trancos, e bom controle em saídas de semáforo e retomadas leves.
Em uso cotidiano, o motor trabalha com suavidade em baixas rotações e mantém ruído contido em velocidade de cruzeiro, favorecendo quem roda muito em cidade e enfrenta congestionamentos. Na estrada, o HB20 sustenta 161 km/h de máxima e mantém ritmo confortável em 110 e 120 km/h, embora as ultrapassagens exijam planejamento, principalmente com o carro carregado e o ar-condicionado ligado. O foco é a entrega linear e previsível, não a sensação de fôlego em altas rotações.
A relação peso-potência de 12,41 kg/cv e o torque máximo disponível a 4.500 rpm ajudam a explicar esse comportamento. Não há arrancadas empolgantes, mas o conjunto se mostra adequado para subidas, vias expressas e deslocamentos interurbanos, com funcionamento estável e boa tolerância ao uso contínuo. A rotação máxima de 6.500 rpm indica margem segura de giro, sem esforço excessivo do conjunto.
Outro ponto que pesa a favor é a construção simples e robusta. O comando de válvulas acionado por corrente, a injeção multiponto e a aspiração natural reforçam a reputação de confiabilidade e manutenção previsível, características valorizadas por quem pretende ficar vários anos com o carro ou usá-lo intensamente no dia a dia. A taxa de compressão de 11,5:1 e o acerto flex garantem funcionamento estável tanto com etanol quanto com gasolina.
No balanço geral, o HB20 Comfort 1.0 2026 entrega desempenho suficiente para sua proposta. Não impressiona em números, mas mostra equilíbrio entre agilidade urbana, rodar civilizado e robustez mecânica. É um conjunto que privilegia constância e economia, mais do que emoção ao volante, alinhado ao perfil de quem busca um hatch confiável para a rotina, sem sustos de consumo ou de manutenção.
| MOTOR | |
|---|---|
| Instalação | Dianteiro |
| Disposição | Transversal |
| Cilindros | 3 em linha |
| Tuchos | Mecânicos |
| Cilindrada unitária | 333 cm³ |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Razão de compressão | 11,5:1 |
| Deslocamento | 998 cm³ |
| Código do motor | Kappa |
| Peso/potência | 12,41 kg/cv |
| Peso/torque | 97,4 kg/kgfm |
| Rotação máxima | 6500 rpm |
| Aspiração | Natural |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
| Variação do comando | Admissão |
| Acionamento do comando | Corrente |
| Diâmetro do cilindro | 71 mm |
| Curso do pistão | 84 mm |
| Potência máxima | 80 cv (A) / 75 cv (G) a 6200 rpm |
| Torque máximo | 10,2 kgfm (A) / 9,6 kgfm (G) a 4500 rpm |
| Torque específico | 10,2 kgfm/litro |
| Potência específica | 80,2 cv/litro |
| Viscosidade do óleo | 5W-30 |
| TRANSMISSÃO | |
| Tração | Dianteira |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |