O Jeep Compass entra em uma nova era. O SUV médio da Stellantis, que há quase uma década é líder de vendas no segmento, se prepara para receber em 2027 o sistema híbrido leve de 48 Volts, o mesmo que será aplicado ao Renegade, Commander e à Fiat Toro. A mudança é parte da estratégia da marca para conter o avanço das montadoras chinesas e enfrentar de frente o Toyota Corolla Cross, seu principal rival no Brasil.
O sistema híbrido MHEV de 48 Volts, conhecido internamente como Bio-Hybrid, combina o motor 1.3 Turbo 270 Flex com um propulsor elétrico auxiliar capaz de gerar 28 cavalos e 5,6 kgfm de torque adicionais. A bateria de 48 Volts, com capacidade de 0,9 kWh, é instalada sob o banco do motorista e alimenta o sistema com energia recuperada durante a condução. Essa configuração permite que o veículo opere com mais eficiência e economia, reduzindo emissões sem perder o desempenho característico da linha Compass.
Diferente de outras marcas que apostam em transmissões automatizadas de dupla embreagem, a Stellantis optou por manter o câmbio automático tradicional AT6 de seis marchas. A decisão, segundo apurações internas, está ligada ao equilíbrio entre custo, robustez e confiabilidade, uma vez que o sistema DCT, embora mais eficiente, encarece a produção e requer manutenção mais sofisticada. Ainda assim, o conjunto promete respostas mais lineares e suaves, com ganhos perceptíveis no consumo e nas retomadas.
A chegada do sistema híbrido de 48 Volts é apenas o início. O projeto da nova geração do Compass, previsto para 2028, levará o SUV a outro patamar de eletrificação. O modelo será o primeiro veículo da Stellantis no Brasil a usar a plataforma STLA Medium, desenvolvida para suportar versões híbridas plug-in e totalmente elétricas. Essa base permitirá a integração de motores elétricos dianteiros e traseiros, viabilizando tração integral sem a necessidade de um eixo mecânico tradicional.
Nas versões híbridas plug-in (Bio Hybrid Plug-in), o Compass combinará o motor 1.3 turbo flex com propulsores elétricos alimentados por uma bateria de alta tensão, que poderá ser recarregada em tomadas domésticas ou por regeneração durante a condução. O sistema oferecerá modos de condução 100% elétrico, 100% térmico ou híbrido, priorizando eficiência e economia. Nessa configuração, o câmbio será o e-DCT, uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas, projetada para suportar até 35,6 kgfm de torque.
O investimento de R$ 13 bilhões anunciado pela Stellantis para o Polo Automotivo de Goiana (PE) confirma o peso estratégico da operação brasileira no plano global do grupo. O novo Compass, previsto para iniciar produção em janeiro de 2028, será o primeiro de uma leva de seis novos veículos — incluindo produtos inéditos e a chegada de mais uma marca ao país. A produção local de versões híbridas e elétricas reforça a autonomia tecnológica da Stellantis no Brasil e marca um avanço no processo de descarbonização da frota nacional.
Para o consumidor, o Compass híbrido leve de 48 Volts promete o equilíbrio entre desempenho e racionalidade. Já as versões plug-in e elétrica, que estrearão entre 2028 e 2030, posicionarão o SUV no centro da transformação energética brasileira. De símbolo de status a laboratório de inovação, o Compass se consolida como o pilar da Jeep em uma nova fase, onde potência, eficiência e tecnologia dividem o mesmo caminho.
Fonte: Autossegredos, Canaltech e Uol