A Stellantis confirmou que a nova geração do Jeep Compass será produzida em Goiana, Pernambuco, a partir de 2028. O modelo inaugura no país a plataforma STLA Medium, desenvolvida para atender diferentes configurações de motorização, incluindo combustão, híbridos e elétricos. Trata-se de um movimento estratégico que coloca o Brasil em posição de destaque dentro do plano de eletrificação da marca para a América Latina.
O Compass sempre foi um dos pilares do mercado de SUVs médios, consolidando a liderança da Jeep entre os utilitários esportivos. Agora, a segunda geração se reposiciona para competir em um cenário de maior eletrificação, oferecendo soluções que vão do híbrido leve ao híbrido plug-in, além de uma versão totalmente elétrica. Essa diversidade reforça o papel do modelo como vitrine tecnológica da Stellantis no país.
O desenho da nova geração já é conhecido no mercado europeu e adota proporções mais robustas. As linhas são mais retas e modernas, transmitindo uma identidade visual próxima de modelos maiores da Jeep. O crescimento nas dimensões salta aos olhos: são 4,55 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,67 m de altura e 2,79 m de entre-eixos, garantindo mais espaço interno e presença marcante entre os concorrentes diretos.
O interior também recebeu avanços importantes, com materiais de acabamento aprimorados e foco na conectividade. Entre os destaques estão a central multimídia de até 16 polegadas e o painel digital de 10 polegadas, que tornam a cabine mais tecnológica e funcional. Esses elementos reforçam a intenção da marca de aproximar o Compass de padrões premium, mesmo mantendo-se no segmento de SUVs médios.
As opções de motorização foram definidas para atender diferentes perfis de consumidores. Todas partem do motor 1.3 Turbo Flex 270, que será combinado com três sistemas distintos de eletrificação. A versão híbrida leve terá câmbio automático Aisin de seis marchas, enquanto a plug-in Bio Hybrid contará com tração integral e transmissão e-DCT de sete marchas, incluindo motor elétrico no eixo traseiro. A variante 100% elétrica será introduzida após o lançamento inicial, reforçando a estratégia de diversificação.
As diferenças técnicas entre o Compass brasileiro e o europeu chamam atenção. Enquanto o modelo europeu adota o câmbio e-DCT mesmo na configuração híbrida leve, no Brasil a escolha recaiu sobre a já conhecida caixa Aisin de seis marchas. A decisão reflete tanto questões de custo quanto de adaptação ao perfil de uso do consumidor local, privilegiando durabilidade e manutenção simplificada.
A escolha do Compass para estrear a plataforma STLA Medium no Brasil não é aleatória. A fábrica de Goiana será responsável por pelo menos seis lançamentos nacionais até 2030, consolidando a região como centro de inovação e produção estratégica da Stellantis. Além de atender ao mercado interno, a unidade terá papel relevante na exportação de modelos eletrificados para outros países da América Latina, alinhando produção local e demandas globais por eficiência energética e redução de emissões.
Fonte: Autossegredos e Terra.