Quem compra um carro de R$ 300 mil normalmente espera mais do que acabamento caprichado, equipamentos modernos e um motor potente. Quer encontrar peças quando precisar, ter assistência técnica por perto e conseguir vender o veículo alguns anos depois sem enfrentar grandes dificuldades. É nesse mercado que a Jetour pretende colocar o S08, um SUV híbrido de sete lugares de uma fabricante que acaba de iniciar suas operações no Brasil.
O novo modelo será o quarto da marca no país, depois dos S06, T1 e T2. A diferença é que o S08 chega para disputar compradores interessados em SUVs familiares de maior porte, uma categoria na qual o preço de aquisição representa apenas parte do dinheiro que será gasto durante o período de propriedade.
A Jetour escolheu começar sua operação brasileira com uma linha de SUVs eletrificados, sem passar primeiro pelo mercado de carros populares. É uma estratégia que coloca seus produtos em confronto com fabricantes que já possuem concessionárias, oficinas autorizadas e veículos usados circulando pelo país há muitos anos.
No caso do S08, ainda não existe uma geração anterior vendida oficialmente no Brasil que permita consultar o histórico de manutenção, observar a desvalorização ou identificar quais componentes costumam exigir reparos depois de milhares de quilômetros. Quem comprar uma das primeiras unidades terá menos referências nacionais do que encontraria ao pesquisar um modelo estabelecido.
O SUV mede 4,81 metros de comprimento, 1,93 metro de largura e 2,82 metros de entre-eixos. A carroceria acomoda três fileiras de bancos, com capacidade para sete ocupantes. O espaço disponível na última fileira e a capacidade do porta-malas com todos os assentos em uso ainda precisam ser avaliados.
A versão Premium será a única oferecida inicialmente. Entre os equipamentos previstos estão central multimídia de 15,6 polegadas, bancos com ajustes elétricos e assistentes eletrônicos de condução. A lista completa de itens destinados ao mercado brasileiro ainda não foi divulgada.
O conjunto mecânico combina um motor 1.5 turbo a gasolina com propulsão elétrica e bateria recarregável por fonte externa. Trata-se de um híbrido plug-in, sistema que permite utilizar eletricidade armazenada na bateria e recorrer ao motor a combustão. A Jetour ainda não revelou a potência combinada, a capacidade da bateria ou a autonomia elétrica da configuração brasileira.
Essas informações serão importantes não apenas para comparar desempenho e consumo. O S08 terá componentes de alta tensão e um sistema híbrido que exigirá profissionais capacitados e procedimentos específicos de manutenção. A estrutura de atendimento oferecida pela fabricante será tão importante quanto a lista de equipamentos na hora de avaliar os custos de propriedade.
O preço oficial ainda não foi anunciado, mas a expectativa é que o S08 dispute a faixa dos R$ 300 mil. Um dos adversários será o CAOA Chery Tiggo 9, também com sete lugares e versão híbrida plug-in anunciada por R$ 299.990.
O GWM Haval H7, vendido por R$ 261 mil, aparece como outra alternativa para compradores interessados em SUVs híbridos maiores. A diferença está na proposta: o H7 leva cinco ocupantes e oferece tração integral com recursos para enfrentar terrenos de baixa aderência, enquanto o Jetour aposta nas três fileiras de bancos.
Há uma questão que ainda não pode ser respondida por nenhuma ficha técnica. O que acontecerá com o S08 quando chegar aos cinco ou dez anos de uso? A disponibilidade de peças específicas, os custos de reparação do sistema híbrido e a aceitação no mercado de usados dependerão do desempenho comercial da marca e da experiência acumulada pelos proprietários.
Isso não torna o S08 uma compra arriscada por definição. Também não permite classificá-lo como confiável apenas pela tecnologia empregada. Sem histórico brasileiro, qualquer previsão sobre defeitos crônicos ou desvalorização seria especulação.
A estreia do S08 coloca a Jetour diante de dois desafios diferentes. O primeiro será convencer o consumidor a pagar perto de R$ 300 mil por um SUV de uma marca nova no país. O segundo, mais demorado, será demonstrar que consegue atender esse comprador durante toda a vida útil do veículo.
Para quem pretende trocar de carro em poucos anos, a revenda merece atenção. Para quem pretende permanecer com o S08 por uma década, pesam a manutenção, o fornecimento de componentes e a continuidade do atendimento. São fatores que ainda não possuem respostas definitivas no Brasil.
O Jetour S08 pode conquistar compradores pelo espaço, pela eletrificação e pelos equipamentos. A reputação, porém, não virá pronta de fábrica. Será construída nas revisões, nas oficinas e no mercado de usados, muito depois que os primeiros exemplares deixarem as concessionárias.
Com informações da Soueast-motor.