Jetour estreia no Brasil com SUV híbrido S06 PHEV pronto para encarar BYD Song Pro e GWM Haval H6
Jetour S06 PHEV inicia vendas no Brasil em 1º de fevereiro de 2026 e entra diretamente na disputa com BYD Song Pro e GWM Haval H6, dois dos SUVs híbridos plug-in mais relevantes do país. A chegada marca a estreia oficial da marca chinesa e coloca um novo nome no centro da briga por quem busca rodar no elétrico durante a semana e viajar sem preocupação no fim de semana.
No uso cotidiano, os três modelos seguem a mesma lógica, autonomia elétrica suficiente para trajetos urbanos, motor a combustão como apoio em estrada e proposta familiar. Mas o comportamento muda quando entram em cena potência, tempo de recarga, espaço interno e nível de tecnologia, pontos que pesam na decisão de quem já está disposto a investir mais de duzentos mil reais em um SUV eletrificado.
🔋 Conjunto híbrido e autonomia elétrica
O Jetour S06 PHEV combina um motor 1.5 turbo de 135 cv a um propulsor elétrico, somando 315 cv e 52 kgfm. A bateria de 19,4 kWh garante até 70 km em modo elétrico segundo o Inmetro. O diferencial está na recarga em corrente contínua de até 40 kW, além de AC em wallbox de 6,6 kW.
O GWM Haval H6 PHEV19 é o mais potente do comparativo. Seu sistema entrega 326 cv e 55 kgfm, com autonomia elétrica de 73 km e recarga rápida em DC de até 33 kW. É o que oferece o conjunto mais robusto para quem prioriza desempenho e tecnologia.
Já o BYD Song Pro adota motor 1.5 aspirado de 98 cv, com potência combinada de 235 cv e 43 kgfm. A bateria de 18,3 kWh rende 62 km no modo elétrico, mas o modelo não aceita carregamento em corrente contínua, ficando restrito ao AC de até 6,6 kW.
Mais potente que o Song Pro Único com recarga DC até 40 kW Alternativa direta ao Haval H6
📐 Porte, espaço e porta-malas
O BYD Song Pro é o mais comprido, com 4,73 m, e oferece 520 litros de porta-malas. O Haval H6, com 4,70 m e entre-eixos de 2,73 m, lidera em espaço para pernas e volume de bagagem, com 560 litros.
O Jetour S06 mede 4,61 m, tem entre-eixos de 2,72 m e bom espaço para os ocupantes, mas o porta-malas de 416 litros é o menor do trio, algo que pesa para quem viaja com família ou costuma levar o carro sempre carregado.
🖥️ Tecnologia, conforto e assistências
O S06 aposta em impacto visual e conforto. A central multimídia de 15,6″ é a maior entre os rivais, acompanhada por painel digital de 12,8″. Traz ajuste elétrico para motorista e passageiro, memória para o banco do motorista, ventilação nos bancos dianteiros e teto solar panorâmico.
O Haval H6 se destaca pelo pacote de assistências e conectividade, com recursos de condução semiautônoma, head-up display e sistemas que facilitam manobras e viagens longas.
O Song Pro entrega os principais assistentes, mas fica atrás em conforto e não oferece recarga rápida, o que limita o uso fora de casa.
📊 Preço e posicionamento
| Modelo | Preço | Potência | Autonomia elétrica | Recarga DC | Porta-malas |
|---|---|---|---|---|---|
| Jetour S06 PHEV | R$ 199.990 a R$ 229.900 | 315 cv | 70 km | sim, até 40 kW | 416 l |
| GWM Haval H6 PHEV19 | R$ 248.000 | 326 cv | 73 km | sim, até 33 kW | 560 l |
| BYD Song Pro GS | R$ 199.990 | 235 cv | 62 km | não | 520 l |
❓ Jetour S06 é melhor que Song Pro e Haval H6?
No dia a dia, a escolha passa por três perfis claros:
- GWM Haval H6 PHEV, para quem quer o pacote mais completo, mais potente e tecnologicamente mais avançado.
- BYD Song Pro, para quem prioriza preço e aceita abrir mão de recarga rápida e desempenho maior.
- Jetour S06 PHEV, para quem busca equilíbrio entre potência, conforto e recarga em DC, pagando menos que no Haval e levando mais que no Song Pro.
O Jetour S06 PHEV chega ao Brasil como um novo ponto de equilíbrio no segmento de SUVs híbridos plug-in, oferecendo recarga rápida, bom nível de conforto e desempenho suficiente para rivalizar diretamente com BYD Song Pro e GWM Haval H6, mirando protagonismo no Google Discover e na garagem de quem já decidiu migrar para a eletrificação.
