A confirmação do SUV elétrico Leapmotor B10 para o mercado brasileiro ocorreu antes mesmo da estreia mundial do modelo, marcada para o Salão de Xangai. A antecipação da marca chinesa revela a importância estratégica do país dentro do plano de expansão da fabricante, que atua em parceria com a Stellantis. O anúncio feito nesta terça-feira (22) reforça o movimento da Leapmotor em ampliar sua atuação fora da China.
Pontos Principais:
Este será o segundo veículo da marca disponível no Brasil, sucedendo o Leapmotor C10. Com isso, a empresa sinaliza a intenção de consolidar sua presença no segmento de SUVs elétricos médios e grandes. Mesmo sem data definida para o início das vendas, o modelo já gera expectativa no setor automotivo, tanto pelas dimensões quanto pelas tecnologias que incorpora.
A pré-venda do B10 na China também serve como indicativo de sua receptividade no mercado. Segundo dados divulgados pela fabricante, mais de 10 mil reservas foram registradas na primeira hora de disponibilidade. O Brasil será acompanhado pelo Chile no lançamento sul-americano do modelo.
O Leapmotor B10 será baseado na plataforma Leap 3.5, desenvolvida especificamente para veículos elétricos. A estrutura proporciona dimensões que o posicionam entre os SUVs médios e grandes, com 4,52 metros de comprimento, 1,89 metro de largura, 1,66 metro de altura e 2,74 metros de entre-eixos. Tais medidas conferem espaço interno compatível com os padrões esperados no segmento.
O design segue uma linguagem visual simplificada, com linhas que remetem a modelos esportivos de outras marcas. Embora sem confirmação oficial de todas as características, a proposta visual parece se inspirar em modelos como o Porsche Macan e Cayenne, segundo fontes ligadas ao setor.
Na parte interna, o destaque será o sistema digital integrado. O veículo contará com uma tela central sensível ao toque de 14,6 polegadas e painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas. A central eletrônica será alimentada por um chip Qualcomm Snapdragon 8295, indicando foco em conectividade e interface digital responsiva.
A fabricante deve oferecer o B10 com duas configurações de bateria. A primeira opção terá capacidade de 56,2 kWh, enquanto a segunda será de 67,1 kWh. Ambas serão associadas a motores elétricos com potências de 180 cv e 218 cv, respectivamente. A escolha de motorização dependerá da versão e da proposta de uso do consumidor.
Segundo dados da empresa, a autonomia pode chegar a até 510 km com a bateria menor e 600 km com a maior, de acordo com o ciclo CLTC adotado na China. Essas estimativas ainda não foram ajustadas para o padrão de homologação brasileiro, mas sinalizam um alcance competitivo frente a rivais diretos.
O sistema de carregamento do B10 é outro diferencial técnico. Utilizando arquitetura elétrica de 800 volts, o SUV poderá realizar carregamento rápido de 30% a 80% em aproximadamente 20 minutos. A velocidade exata do processo ainda será divulgada pela fabricante, mas a expectativa é de que o tempo total seja inferior ao de modelos que operam em sistemas de 400 V.
A vinda antecipada do B10 reforça a prioridade que o Brasil passou a ter dentro da estratégia internacional da Leapmotor. A fabricante chinesa passou a operar em conjunto com a Stellantis, conglomerado que reúne marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën. Essa colaboração tem permitido a aceleração do plano de expansão para a América do Sul.
Segundo Fernando Varela, vice-presidente da Leapmotor na América do Sul, o modelo será um marco para a consolidação da marca na região. A declaração foi dada com base no desempenho da pré-venda e na resposta inicial dos consumidores chineses, que superou as expectativas da empresa.
A estratégia contempla também o lançamento do B10 no Chile, com o objetivo de fortalecer a presença em mercados que já apresentam crescimento na demanda por veículos eletrificados. A parceria com a Stellantis deverá incluir suporte logístico, comercial e eventualmente até montagem local, embora essa possibilidade ainda não tenha sido oficialmente confirmada.
A apresentação oficial do Leapmotor B10 acontecerá no Salão de Xangai, com início marcado para esta quarta-feira (23). Durante o evento, a fabricante deve confirmar todas as especificações técnicas, faixa de preços e prazos estimados para entrega nos mercados internacionais, incluindo o Brasil.
A repercussão da chegada antecipada do modelo no Brasil levanta questões sobre como a marca pretende se posicionar em um segmento que já conta com rivais como BYD Song Plus, GWM Haval H6 e modelos elétricos da Volvo e Kia. A Leapmotor aposta em diferenciais tecnológicos e preço competitivo para captar consumidores atentos à eletrificação.
Embora ainda não haja confirmação oficial sobre incentivos, isenções ou rede de concessionárias, a expectativa é que o modelo seja lançado com algum tipo de estrutura de suporte local. Detalhes sobre garantias, serviços e conectividade devem ser revelados em etapas, conforme o cronograma da marca avança para os próximos meses.
Fonte: AutoEsporte, QuatroRodas e iG.