Nova montadora do grupo Stellantis traz SUV elétrico de R$ 190 mil para o Brasil: Leapmotor C10 deverá ter produção nacional em breve
A Leapmotor inicia sua operação no Brasil ao lançar o C10, movimento que coloca a montadora chinesa diretamente no centro da disputa entre SUVs médios eletrificados. O modelo chega importado, com foco declarado na produção nacional em Goiana, Pernambuco, onde a Stellantis já opera com Jeep, Fiat e Ram. Esse passo revela a estratégia agressiva da marca, que pretende usar a estrutura industrial do grupo para acelerar sua presença no país.
Preço, versões e foco técnico
O fato concreto é simples e contundente, o C10 estreia em duas configurações eletrificadas, elétrica e Ultra Híbrida, com preços de R$ 189.990 e R$ 199.990. A escolha de atuar abaixo ou no mesmo patamar de SUVs médios a combustão conhecidos amplia de imediato o alcance comercial do modelo. A parceria com a Stellantis explica como a marca consegue entrar no mercado sem partir do zero, aproveitando rede de vendas, pós venda e logística já consolidadas.
O detalhe técnico que define o C10 é a tração sempre elétrica, seja na versão totalmente a bateria, seja na opção com extensor de autonomia. No Ultra Híbrido, o motor 1.5 a gasolina funciona apenas como gerador e não move as rodas. Essa arquitetura atrai quem ainda tem receio da infraestrutura de recarga e busca autonomia ampliada sem abrir mão do comportamento típico de um elétrico. Já o C10 EV atende o uso urbano diário com recarga doméstica e suporte a carregadores rápidos.
Equipamentos e posicionamento frente aos rivais
Na prática, a chegada do C10 coloca pressão direta sobre rivais eletrificados como BYD Song Pro, BYD Song Plus e GWM Haval H6. Todos disputam o mesmo público, mas a Leapmotor tenta ganhar corpo com preço menor, pacote completo de tecnologia e estratégia de nacionalização já encaminhada. A marca divulga recursos de condução assistida, interior com telas amplas e conectividade, itens que já se tornaram essenciais na categoria.
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Produção nacional e impacto industrial
O plano industrial é o ponto que muda o cenário de médio prazo. A Stellantis confirmou que a Leapmotor será a quarta marca instalada em Goiana a partir de 2026, inicialmente em regime SKD. A planta tem capacidade para 280 mil unidades por ano e já ultrapassou 2 milhões de veículos produzidos. Com a inclusão do C10 e do futuro B10, o polo pernambucano passa a desempenhar papel central na eletrificação do grupo, com potencial para atrair fornecedores e reduzir custos logísticos.
Consequências para o mercado brasileiro
O mercado brasileiro de SUVs médios é um dos mais competitivos e de maior crescimento. A entrada de uma marca 100% eletrificada, com valores em linha com modelos a combustão, amplia a pressão sobre quem ainda depende exclusivamente de motores tradicionais. A Leapmotor sabe que preço, infraestrutura de pós venda e escala de produção são fatores decisivos.
Olhando adiante, a estratégia de unir lançamento imediato, valores agressivos e montagem nacional pode reposicionar o segmento. Se a marca conseguir converter interesse em volume, o ambiente de SUVs eletrificados tende a ganhar densidade, o que favorece competição e acelera adoção. A Leapmotor escolheu um caminho direto em um setor que não perdoa hesitação, agora resta observar como ela se sustenta no ritmo intenso que marca o segmento no Brasil.
