A Lecar revelou oficialmente a Campo, uma picape híbrida flex que busca ocupar um espaço inédito no mercado brasileiro. Apresentada como a primeira do gênero no país, a proposta une dimensões de uma compacta ao preço de uma rival de categoria superior. A fabricante anunciou valor inicial de R$ 159.300, válido até o fim de 2025, apostando em uma estratégia promocional para chamar atenção.
Apesar da comparação direta com a Fiat Toro, a Campo tem medidas praticamente idênticas às da Strada cabine dupla. São 4,50 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,60 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. Já a Strada mede 4,48 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,60 m de altura e 2,74 m de entre-eixos. A novidade ainda promete entregar caçamba de 900 litros, superando os 844 litros da concorrente mais tradicional, que custa até R$ 146.990 em sua versão topo de linha.
O conjunto mecânico chama a atenção pela configuração. A tração é garantida por um motor elétrico traseiro de 165 cv e 26,3 kgfm, alimentado por bateria LFP de 18,4 kWh. O sistema pode receber energia também de um motor 1.0 turbo flex, fornecido pela Horse Powertrain, grupo Renault, o mesmo presente no Renault Kardian e na nova geração do Nissan Kicks. Esse propulsor não move as rodas, funcionando apenas como gerador de 50 kW.
Na prática, isso significa que a picape não conta com câmbio tradicional. Toda a movimentação parte do motor elétrico, enquanto o motor a combustão atua como extensor de autonomia. A promessa da Lecar é ousada: percorrer até 1.000 km com apenas 30 litros de etanol, o equivalente a 33,3 km/l, uma eficiência rara no segmento de utilitários.
Além da proposta mecânica, a Campo busca se diferenciar pelo pacote de equipamentos. A marca anunciou recursos de segurança e tecnologia como seis airbags, frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, freios a disco nas quatro rodas e suspensão traseira independente. A central multimídia moderna deve ampliar a percepção de valor do modelo frente às rivais.
O cronograma de lançamento divulgado prevê chegada às concessionárias em agosto de 2026. O prazo é considerado curto, já que, até o momento, não existe um protótipo funcional da picape. Isso levanta dúvidas sobre a viabilidade de cumprir a promessa, especialmente porque a marca ainda constrói sua fábrica em Sooretama, no Espírito Santo, e trabalha em paralelo no desenvolvimento do 459, seu primeiro modelo de produção.
A estratégia da Lecar mira um público que busca inovação tecnológica, menor consumo de combustível e proposta sustentável, sem abrir mão da versatilidade de uma picape. Mesmo sem tradição no setor, a fabricante aposta na curiosidade e na demanda crescente por veículos híbridos para ganhar espaço em um mercado dominado por nomes consolidados como Fiat, Renault e Nissan.
Fonte: Garagem360 e Motorshow.