O McLaren Artura representa uma nova era para a montadora britânica, sendo o primeiro modelo da marca com motor V6 híbrido. Este supercarro combina potência de motor a combustão com energia elétrica, criando uma proposta moderna no mercado de veículos de alto desempenho. O Artura não é considerado um substituto direto da linha Sports Series, mas, na prática, ele ocupa essa posição, apresentando-se como o modelo de entrada no segmento híbrido da McLaren.
A McLaren Artura 2025 chega ao mercado com a proposta de unir alta tecnologia, desempenho de ponta e eficiência energética em um supercarro híbrido plug-in. Com um motor 3.0 V6 a combustão central, combinado com um motor elétrico, o veículo entrega uma potência total de 680 cv. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 3 segundos, com uma velocidade máxima de 330 km/h, ideal para quem busca performance e inovação.
Pontos Principais:
O modelo apresenta uma configuração cupê, com tração traseira e câmbio automatizado de 8 marchas, usando uma embreagem dupla banhada a óleo. Seu motor a combustão é um 3.0 V6 com aspiração por turbocompressor, entregando um torque máximo de 59,6 kgfm a 2.250 rpm, enquanto o motor elétrico adiciona mais 95 cv de potência e 22,9 kgfm de torque. Essa combinação resulta em um torque combinado de 73,4 kgfm.
Com uma bateria de 7,4 kWh, a McLaren Artura 2025 consegue rodar até 20 km em modo puramente elétrico, com uma velocidade máxima de 130 km/h nesse modo. Além disso, o consumo de combustível em uso combinado entre urbano e rodoviário é de 6,6 km/l e 8,3 km/l, respectivamente, com uma autonomia total que pode chegar a 598 km.
A estrutura do Artura é baseada na plataforma MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture), proporcionando um design leve e aerodinâmico. O carro pesa 1.486 kg, resultando em uma excelente relação peso/potência de 2,54 kg/cv, o que impacta diretamente em seu desempenho dinâmico. As dimensões do modelo incluem 4.539 mm de comprimento, 1.913 mm de largura e 1.193 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.640 mm.
O McLaren Artura 2025 oferece segurança de série com freios ABS, airbags frontais e laterais, além de controle de tração e estabilidade. Também inclui freios de carbono-cerâmica e monitoramento de pressão dos pneus. Opcionalmente, o modelo pode vir com sensores de estacionamento e alerta de colisão frontal.
Para os amantes de tecnologia, o Artura 2025 conta com uma vasta gama de equipamentos de conforto e infotainment. O modelo vem com ar-condicionado automático, sistema de navegação GPS, conexão USB e Bluetooth, além de bancos revestidos em couro e volante multifuncional. O controle eletrônico de amortecimento e o sistema start-stop também estão presentes, assegurando uma experiência confortável e eficiente ao dirigir.
Com todos esses atributos, o McLaren Artura 2025 se consolida como uma opção atrativa no mercado de supercarros híbridos. Seu preço de R$ 2.800.000 reflete a combinação entre inovação, tecnologia e desempenho de alto nível que a marca britânica oferece.
O Artura é equipado com um motor V6 biturbo de 3.0 litros, que gera 691 cavalos de potência e 720 Nm de torque. Esse motor é acoplado a um motor elétrico de 94 cavalos, alimentado por uma bateria de 7,4 kWh. A configuração híbrida permite ao Artura alcançar 100 km/h em 3 segundos e atingir uma velocidade máxima de 330 km/h.
Além disso, o carro conta com uma transmissão automática de oito marchas, sem marcha à ré mecânica, pois o motor elétrico assume essa função. Embora o conjunto técnico seja semelhante ao Ferrari 296 GTB, a principal diferença está no chassi de carbono da McLaren, produzido internamente pela marca, que contribui para a leveza e rigidez do veículo.
O Artura tem a capacidade de rodar até 19 milhas (cerca de 30 km) no modo elétrico, embora testes reais apontem uma autonomia mais próxima de 12 milhas. No uso combinado, a McLaren declara um consumo de 61,5 mpg (milhas por galão), embora a média observada em uso misto tenha sido de 24,4 mpg. O carro não possui recarga rápida, levando aproximadamente 2,5 horas para carregar 80% da bateria em um carregador doméstico.
A ausência de regeneração de frenagem foi uma decisão da McLaren para não comprometer a sensação de frenagem. O sistema de freios é composto por freios de cerâmica de carbono, que, em condições de pista, oferecem um desempenho confiável. No entanto, em situações de uso diário, alguns condutores relataram a falta de resposta imediata do pedal.
O interior do Artura foi aprimorado em relação aos modelos anteriores da McLaren, com materiais de alta qualidade e um design funcional. A cabine é espaçosa, e a visibilidade para o condutor é um dos pontos fortes do carro, tanto à frente quanto na parte traseira. O veículo também conta com um sistema de infotainment atualizado, com tela sensível ao toque e integração com Apple CarPlay, embora apenas na versão com fio.
Os assentos Clubsport são uma escolha padrão para os clientes que buscam uma experiência mais esportiva, oferecendo suporte e conforto. Alternativamente, os assentos Comfort são ajustáveis, mas situam o condutor em uma posição mais alta na cabine.
Dirigir o Artura é uma experiência marcada pelo equilíbrio entre potência e controle. Em pistas, o carro se destaca pelo seu comportamento previsível e responsivo. A combinação do motor elétrico com o V6 biturbo garante torque imediato, eliminando praticamente qualquer lag de aceleração. A direção hidráulica, aliada ao diferencial eletrônico, permite ao condutor explorar ao máximo as capacidades do veículo, proporcionando uma sensação de segurança e controle mesmo em alta velocidade.
No entanto, em condições de condução cotidiana, o Artura pode parecer mais contido, não demonstrando toda a sua potência. Ainda assim, a McLaren fez ajustes significativos no sistema de suspensão e na transmissão para otimizar a experiência tanto em pista quanto em estradas urbanas.
Desde o seu lançamento em 2022, o Artura passou por diversas atualizações para resolver problemas técnicos iniciais e atender ao feedback dos clientes. Em 2024, a McLaren implementou uma série de melhorias no motor e no sistema de exaustão. Essas mudanças incluem um aumento de 20 cavalos na potência total e uma nova configuração do escapamento para aumentar o som do motor V6. Além disso, o sistema de direção e suspensão foi refinado para oferecer uma resposta mais rápida.
Uma novidade significativa foi a introdução de um carregador sem fio que mantém o telefone seguro, mesmo durante a condução em alta velocidade, além de melhorias na refrigeração dos freios e no sistema de elevação do nariz do carro, que agora opera em apenas quatro segundos.
Fonte: Wikipedia, McLaren, TopGear e Webmotors.