A MG Motor escolheu a antiga fábrica da Troller, em Horizonte, na Região Metropolitana de Fortaleza, para iniciar sua produção brasileira. O primeiro movimento envolve dois elétricos: o SUV MGS5, já vendido no país, e o compacto MG4 Urban, preparado para disputar espaço com modelos como o BYD Dolphin.
O anúncio foi feito em 25 de junho, durante cerimônia no Palácio da Abolição, com a presença do governador Elmano de Freitas, do CEO Yang Li e de outras autoridades. A operação une a fabricante de origem britânica, hoje controlada pela chinesa SAIC Motor, e a Comexport, acionista da Planta Automotiva do Ceará.
O projeto soma R$ 400 milhões. Desse total, R$ 60 milhões serão usados na preparação e adaptação da montagem, enquanto R$ 340 milhões irão para infraestrutura e treinamento. A previsão é produzir 50 mil veículos nos próximos quatro anos e criar imediatamente 600 postos diretos e indiretos.
A parceria também acompanha uma expansão comercial. A MG pretende encerrar 2026 com mais de 70 concessionárias no Brasil, passo necessário para sustentar a chegada dos modelos nacionais e ampliar o atendimento. Outros veículos poderão ser incorporados posteriormente. Segundo o diretor de marketing e produto Thiago Marques, o acordo reflete a confiança da empresa no potencial brasileiro e em seu plano de longo prazo.
O MGS5 usa motor elétrico de 205 cv, tração traseira e bateria de 64 kWh, capaz de oferecer 351 km de autonomia. Em carregador rápido, a marca informa recuperação de 10% a 80% em 28 minutos. A versão Comfort custa R$ 199.800, enquanto a Luxury sai por R$ 219.800 e acrescenta teto solar, câmera de 360 graus e carregador de celular sem fio.
Já o MG4 Urban mede 4,395 metros de comprimento, 1,842 m de largura, 1,551 m de altura e tem 2,750 m entre os eixos, sendo maior que o MG4 vendido atualmente no país. A configuração brasileira ainda não teve a ficha técnica divulgada. No exterior, o hatch aparece com 170 cv, 25 kgfm e baterias de 42,8 kWh ou 53,9 kWh, com alcance estimado próximo de 400 km.
O modelo superou 100 mil unidades produzidas em Nanjing, na China, menos de oito meses após sua estreia local. No portfólio brasileiro, a marca também oferece o conversível Cyberster por R$ 529.800, com 510 cv, tração integral, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos, máxima de 200 km/h e autonomia de 342 km.
Administrada pela Comexport desde 2025, a Pace já monta o Chevrolet Spark e o Captiva EV. As instalações pertenciam à Troller, comprada pela Ford, e foram desapropriadas pelo governo cearense antes de receber a primeira operação multimarcas do país.
A chegada da MG ocorre após a Camex renovar por seis meses a cota de importação sem imposto para eletrificados desmontados e semidesmontados, limitada a US$ 463 milhões e favorável a empresas que utilizam kits chineses. A Anfavea contestou a medida e levou ao centro da discussão o espaço reservado à indústria nacional. A montagem dos dois modelos começa enquanto esse embate sobre incentivos, conteúdo local e novos investimentos permanece aberto.