Novo carro elétrico da China não precisa de recarga; entenda como ele funciona
O mercado automotivo chinês está em transformação com a chegada do Oshan 520, um sedã elétrico que aposta em inovação ao dispensar recargas demoradas. A Changan, uma das principais montadoras do país, apresentou o modelo em Chongqing, destacando a tecnologia de baterias intercambiáveis Choco-SEB. Com essa solução, o veículo pode ter a bateria substituída em apenas 100 segundos, proporcionando uma nova dinâmica para a mobilidade elétrica.
Pontos Principais:
- Changan Oshan 520 aposta em troca de bateria em 100 segundos.
- CATL quer 30 mil estações para viabilizar mobilidade elétrica na China.
- Gestão de ciclo de vida das baterias permite reuso e reciclagem quase total.
- Primeiro lote atenderá frotas de táxis, marcando avanço sustentável.
A proposta das baterias Choco-SEB, desenvolvidas pela CATL, mostra um caminho para contornar as limitações de recarga dos carros elétricos. O nome, inspirado no formato de barras de chocolate, esconde uma estratégia robusta: viabilizar a troca rápida e ampliar o uso diário dos veículos. A CATL projeta implantar 30 mil estações de troca em todo o país, das quais mil já devem entrar em operação em 2025.
Em Chongqing, 34 estações estão funcionando e a meta de expansão visa equilibrar a demanda de energia e integrar as novas estações a redes elétricas e sistemas solares. As estações podem armazenar até 48 pacotes de baterias, somando uma reserva energética de 33,6 milhões de kWh para reforçar a confiabilidade do sistema de abastecimento.
O Oshan 520, com motor de 105 kW (equivalente a 141 cavalos), busca atender às necessidades urbanas de forma ágil e sem gerar emissões. Seu primeiro lote, entregue a uma empresa de táxis, destaca o uso prático do sistema e comprova que a tecnologia pode redefinir o transporte coletivo sustentável.
Outro diferencial está na gestão completa do ciclo de vida das baterias. Monitoradas em tempo real por uma plataforma baseada em nuvem, as baterias permitem a manutenção preditiva e a análise do desgaste de cada célula. Essa abordagem amplia a vida útil e assegura um desempenho constante, mesmo em uso intensivo.
Quando as baterias perdem eficiência para propulsão veicular, são direcionadas para funções estacionárias, como armazenar energia em redes elétricas ou fornecer energia de reserva. Ao final de seu ciclo, a CATL, por meio da subsidiária Brunp, recupera materiais críticos como níquel, cobalto, manganês e lítio, reciclando quase totalmente o conteúdo das baterias.
Com autonomia de 520 km no ciclo chinês CLTC e dimensões generosas – 4,77 metros de comprimento e entre-eixos de 2,76 metros – o Oshan 520 se posiciona como alternativa acessível no mercado de sedãs elétricos, com preço inicial de 166.800 yuans (cerca de R$ 130 mil). Esse modelo simboliza não apenas a força da indústria chinesa, mas também uma mudança essencial nos paradigmas de abastecimento e sustentabilidade.
Fonte: Carnewschina, Tupi e iG.
