Poucos dias após informações sobre o novo Peugeot 2008 2025 vazarem na Argentina, a Peugeot confirmou mais detalhes sobre a nova geração do SUV compacto. Produzido na Argentina, o modelo chegará ao Brasil nas próximas semanas. A fabricante manteve algumas informações em sigilo, mas já confirmou a introdução da nova versão GT e o retorno do elétrico e-2008.
As primeiras imagens oficiais mostram que o Peugeot 2008 2025 seguirá o mesmo design da versão europeia. O modelo apresenta evolução na identidade visual, com três linhas em LED no para-choque, faróis redesenhados e uma grade modificada. Esta reestilização representa a segunda geração do SUV compacto, que está chegando ao país nas versões com motores a combustão.
Design e Equipamentos
O Peugeot 2008 2025 será lançado no Brasil, com produção na Argentina. A nova geração do SUV compacto traz um design atualizado, incluindo três linhas em LED no para-choque e faróis redesenhados.
As fotos revelam mudanças significativas no design do Peugeot 2008 2025. O modelo agora possui três linhas em LED no para-choque, faróis redesenhados e uma nova grade frontal. Estas mudanças alinham o veículo com a identidade visual europeia da marca, trazendo uma evolução em relação ao modelo anterior.
Além das mudanças externas, a cabine do Peugeot 2008 2025 também foi atualizada. As imagens mostram um painel de instrumentos digital, central multimídia e freio de estacionamento eletrônico. Alguns desses itens já haviam sido confirmados na Argentina, onde os concessionários começaram a oferecer o carro na versão T200 Active CVT. É esperado que o modelo tenha também a configuração Allure, além da GT.
Motorização
O motor do Peugeot 2008 2025 será um 1.0 turbo de três cilindros da Stellantis, com 125/130 cv e 20,4 kgfm, acoplado a uma transmissão automática CVT com 7 marchas simuladas, garantindo eficiência.
Na Argentina, foi confirmado que o Peugeot 2008 2025 terá o motor 1.0 turbo de três cilindros da Stellantis. Este motor, que já equipa modelos como o Fiat Pulse e Fastback, produz 125/130 cv a 5.750 rpm e 20,4 kgfm a 1.750 rpm. O motor trabalhará exclusivamente com uma transmissão automática CVT com 7 marchas simuladas, oferecendo uma combinação eficiente para o SUV compacto.
A versão GT, que inicialmente pode sugerir uma configuração esportiva, parece ser mais voltada para sofisticação e design robusto. A Peugeot descreveu a nova versão GT como “sofisticada e com um design marcante”, indicando que a ênfase pode estar mais no conforto e no estilo do que na esportividade pura.
Versão Elétrica e-2008
O e-2008 elétrico ganhou um motor de 156 cv e bateria de 54 kWh, aumentando a autonomia de 345 km para 406 km, conforme o ciclo de testes WLTP. Essas melhorias visam atender às crescentes demandas do mercado.
Para a versão elétrica e-2008, a Peugeot anunciou um motor mais potente e melhorias na bateria. O novo motor elétrico terá 156 cv (115 kW), uma atualização em relação aos 136 cv (100 kW) do modelo anterior. A bateria também foi aprimorada, passando de 50 kWh para 54 kWh, o que aumentou a autonomia de 345 km para 406 km segundo o ciclo de testes WLTP na Europa.
Essas atualizações visam tornar o e-2008 mais competitivo no mercado de SUVs elétricos. As melhorias na potência e na autonomia são respostas às demandas crescentes por veículos elétricos com melhor desempenho e maior alcance.
Lançamento no Brasil
O interior do Peugeot 2008 2025 conta com painel de instrumentos digital, central multimídia e freio de estacionamento eletrônico. Itens já confirmados incluem a versão T200 Active CVT e a configuração Allure.
O lançamento do Peugeot 2008 2025 no Brasil está próximo. A fabricante já começou a trazer unidades da Argentina para abastecer as concessionárias brasileiras. Na Argentina, as lojas já começaram a oferecer o carro para os clientes, um indicativo claro de que a estreia no mercado brasileiro ocorrerá em breve. A expectativa é que o lançamento aconteça ainda este mês, permitindo que os consumidores brasileiros conheçam as novidades da nova geração do SUV compacto.
Fonte: Stellantis.
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.