O Peugeot 2008 produzido na Argentina e comercializado no mercado brasileiro foi submetido a nova avaliação do Latin NCAP. O resultado obtido colocou o modelo em posição sensível no comparativo com seus principais concorrentes, ao atingir somente uma estrela das cinco possíveis no protocolo vigente de segurança.
Pontos Principais:
- Peugeot 2008 recebeu apenas 1 estrela no teste do Latin NCAP.
- Desempenho ruim em impacto frontal e estrutura considerada instável.
- Ausência de airbags laterais de cabeça impediu teste contra poste.
- Recursos como AEB, BSD e assistente de faixa são apenas opcionais.
- Rivais como T-Cross e Creta tiveram desempenho superior nos testes.
O teste foi realizado com a versão equipada com quatro airbags, item presente nas versões intermediárias vendidas atualmente. A avaliação incluiu análises de impacto frontal e lateral, bem como checagem dos dispositivos de segurança ativa e passiva, voltados à proteção de adultos, crianças e pedestres. O desempenho geral foi considerado insuficiente dentro dos parâmetros aplicados, com destaque negativo para a proteção estrutural e ausência de alguns equipamentos obrigatórios em testes mais rigorosos.
O Peugeot 2008 fabricado na Argentina foi testado pelo Latin NCAP e recebeu apenas 1 estrela, reacendendo discussões sobre segurança em modelos vendidos no Brasil.
O Latin NCAP reiterou que fabricantes com presença consolidada na América Latina têm plena capacidade técnica de disponibilizar modelos com nível superior de segurança. A entidade também lembrou que outros utilitários esportivos comercializados no mesmo segmento já atingiram nota máxima, evidenciando que a diferença de desempenho decorre das decisões estratégicas de configuração feitas por cada montadora.
Resultados do teste de impacto
Na simulação de colisão frontal, o Peugeot 2008 apresentou bom desempenho na proteção da cabeça e pescoço tanto do condutor quanto do passageiro. Contudo, o peito do motorista foi classificado como fraco, e a estrutura do habitáculo foi considerada instável, o que compromete a integridade em acidentes reais.
O impacto lateral mostrou evolução em relação a avaliações anteriores, com proteção adequada para cabeça, abdômen, pelve e tórax. Entretanto, o teste lateral contra poste não foi realizado devido à ausência de airbags laterais de cabeça como item de série, o que impediu o cumprimento total do protocolo de avaliação.
O sistema Whiplash, voltado à contenção do pescoço em colisões traseiras, foi aprovado, mas outros sistemas de mitigação de impacto, como o airbag de joelho, não estão disponíveis nas versões vendidas no país, o que também afetou a nota final.
Proteção infantil e pedestres
Para os ocupantes infantis, o SUV compacto alcançou 59% da pontuação máxima. Os Sistemas de Retenção Infantil (SRIs) demonstraram bom desempenho no impacto lateral, porém enfrentaram limitações no uso com o banco dianteiro, dificultando a instalação correta em determinadas condições.
O veículo oferece ancoragens ISOFIX de série, mas não é compatível com o padrão i-Size e não traz, como item padrão, o interruptor de desativação do airbag do passageiro dianteiro. Esses fatores contribuíram para a redução da nota na proteção a crianças.
Na avaliação de proteção a pedestres, o Peugeot 2008 obteve 54%. A parte inferior das pernas foi bem avaliada, mas a área da cabeça apresentou zonas de proteção marginal, especialmente junto aos pilares A. O sistema de frenagem autônoma para pedestres (AEB VRU) é oferecido como opcional, mas não atende integralmente aos critérios mínimos estabelecidos pela entidade para homologação do recurso.
Sistemas de assistência e equipamentos
O SUV oferece apenas quatro airbags e não inclui de série sistemas como AEB para pedestres, alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa.
Em relação à assistência à segurança, o modelo obteve 56%. Itens como controle eletrônico de estabilidade (ESC) e limitador de velocidade são oferecidos de fábrica, porém diversos sistemas avançados de auxílio à condução são disponibilizados apenas como opcionais nas versões mais caras ou não estão presentes.
O Latin NCAP observou a ausência de pontuação para recursos como frenagem autônoma de emergência para áreas urbanas e rodoviárias (AEB urbano e interurbano), alerta de ponto cego, assistente de manutenção de faixa e detector de tráfego cruzado, todos exigidos para pontuação integral nas categorias mais exigentes.
A combinação desses fatores resultou na avaliação de 1 estrela para o Peugeot 2008. O órgão considerou que a Stellantis, responsável pela fabricação do modelo, poderia adotar medidas mais rigorosas de segurança na configuração de série, a exemplo do que ocorre com veículos da marca vendidos na Europa.
Concorrência e contexto de mercado
Entre os principais rivais do Peugeot 2008, o Latin NCAP destacou o Volkswagen T-Cross, o Hyundai Creta e o Nissan Kicks como exemplos de desempenho superior em testes de segurança. Esses modelos já alcançaram notas maiores com base nos mesmos critérios adotados nos testes mais recentes.
A comparação serve de referência direta para consumidores e reforça a importância da análise de segurança veicular como fator relevante na escolha de um novo automóvel, especialmente em segmentos voltados ao transporte familiar.
Apesar das críticas, o Peugeot 2008 mantém posição competitiva no mercado brasileiro, com diferentes versões, incluindo configurações com visual esportivo e maior número de equipamentos, como na linha GT. No entanto, a divulgação do resultado do Latin NCAP tende a impactar sua percepção junto ao público mais atento à segurança veicular.
Fonte: Latinncap.
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.