O Peugeot 308 2025 chega ao mercado global com uma proposta que vai na contramão da febre dos SUVs. Enquanto boa parte das montadoras reduz sua presença em hatches e peruas, a marca francesa insiste em manter viva a perua 308 SW, reforçando um posicionamento diferenciado dentro do segmento. O modelo recebeu atualizações visuais, equipamentos mais modernos e um leque amplo de motorizações, em uma estratégia que busca atender públicos distintos e preservar a identidade do carro frente a rivais como Volkswagen Golf, Opel Astra, Toyota Corolla e Honda Civic.
A dianteira foi o ponto que mais recebeu mudanças. O hatch e a perua compartilham o novo visual frontal, que adota faróis bipartidos, alinhando-se a uma tendência de mercado, mas com execução própria da Peugeot. A parte superior concentra as assinaturas luminosas em três elementos, em referência às garras de leão, além dos indicadores de direção. Entre esses blocos, traços verticais iluminados dão continuidade à grade dianteira, que também exibe o logotipo com iluminação integrada.
Logo abaixo, o para-choque ganhou uma ampla faixa pintada em preto brilhante, simulando entradas de ar mais agressivas. Essa área abriga os faróis principais, que nas versões GT e GT Premium são do tipo matricial, disfarçados no conjunto e visíveis apenas quando acesos à noite. De lado, as novidades ficam restritas aos novos desenhos das rodas, que podem ser de 17 ou 18 polegadas. Na traseira, as lanternas agora estão presentes em todas as versões, eliminando a distinção que antes favorecia as configurações mais caras.
No interior, o 308 mantém a proposta do i.Cockpit, conceito que posiciona o quadro de instrumentos de 10 polegadas acima do volante, mantendo a pegada futurista da marca. O painel continua com linhas retas e recortes angulosos, enquanto a central multimídia, também de 10 polegadas, ganha a possibilidade de atualizações remotas over-the-air. Entre os equipamentos de destaque estão o sistema de som Focal Premium de alta fidelidade com 10 alto-falantes, iluminação ambiente configurável em oito cores e bancos com função de massagem. A perua ainda oferece porta-malas com abertura elétrica, ampliando a praticidade.
O conjunto mecânico segue como uma das maiores diversidades do segmento. O modelo mantém a opção 1.5 turbo diesel de 130 cv, uma raridade no cenário atual, acoplado a um câmbio automático de oito marchas. Há também a motorização 1.2 turbo a gasolina de três cilindros, associada a um sistema híbrido leve, que entrega 145 cv e utiliza transmissão de dupla embreagem com seis marchas.
Entre os híbridos plug-in, a oferta inclui um conjunto formado pelo motor 1.6 turbo a combustão e um propulsor elétrico, resultando em 195 cv. Essa configuração utiliza transmissão automática de dupla embreagem de sete marchas e uma bateria de 17,2 kWh, capaz de garantir autonomia de até 85 km em modo 100% elétrico, de acordo com dados oficiais da marca.
O topo da linha é ocupado pelas variantes E-308, equipadas com motor elétrico dianteiro de 156 cv e bateria de 58,4 kWh. A autonomia foi ampliada para 452 km após o facelift, representando um aumento de 37 km em relação ao modelo anterior. O carregamento rápido de até 100 kW permite recuperar de 20% a 80% da carga em 32 minutos, reforçando a competitividade frente a outros elétricos médios no mercado europeu.
Com esse conjunto, o Peugeot 308 2025 tenta preservar um espaço cada vez mais restrito no cenário automotivo. Ao manter viva a perua SW, modernizar o design e ampliar a gama de motorizações, a Peugeot aposta em atender consumidores que buscam alternativas ao padrão atual dominado pelos utilitários esportivos, sem abrir mão da identidade tradicional do modelo.
Fonte: Stellantis.