Porsche 911 GT3 tem DNA de um verdadeiro esportivo
O Porsche 911 GT3 é um dos esportivos mais icônicos do mundo, e com certeza é um carro incomum, com tecnologia de ponta, exclusividade no design, nos itens de série, nos equipamentos de segurança, enfim, um carro único de certa foram. Isso, claro, tem um preço, e não é barato.
Qual o preço do Porsche 911 GT3?
A marca não divulga em sua página o valor do modelo, mas segundo dados colhidos na Tabela FIPE seria aproximadamente R$ 1.192.450. Preço alto sim, mas que reflete as qualidades excepcionais do modelo.
Motorização excepcional
Um dos maiores destaques é o impressionante motor 4.0 com 6 cilindros, capaz de gerar 500 cv de potência e um torque máximo de 460 Nm a 6.000 rpm. Aliado à transmissão com tecnologia Porsche Doppelkupplung que o deixa ainda mais eficiente.
Tecnologia Porsche Doppelkupplung
A tecnologia Porsche Doppelkupplung permite trocas de marcha em milésimos de segundo, graças à dupla embreagem, de modo que não há desperdício da energia cinética gerada pelo motor.
Porsche Torque Vectoring Plus
O Porsche Torque Vectoring Plus (PTVP) é um sistema exclusivo responsável por controlar a entrega de torque em cada roda individualmente, tudo de forma eletrônica, de modo que as manobras de curvas em alta velocidade são feitas com maior precisão e segurança.
Porsche Active Suspension Management
O Porsche Active Suspension Management (PASM) é um sistema que trabalha de forma semelhante, mas controlando a reação e intensidade da ação de cada suspensão do veículo, de modo a proporcionar mais conforto e facilitar manobras radicais.
Porsche Stability Management
O Porsche Stability Management (PSM) ajuda no controle da estabilidade do veículo, agindo diretamente sobre os freios de forma eletrônica para ajudar o piloto realizar manobras que exigem velocidade e precisão.
Pacote Clubsport
O pacote Clubsport é um sistema específico de segurança, trata-se de uma célula de proteção feita de material de alta resistência, parafusada na própria carroceria do veículo imediatamente atrás do banco do piloto. Além disso, um sinto de segurança de 6 pontos ou um sistema de segurança HANS (Head And Neck Support) completam o pacote.
Porsche Sport Chrono
O Porsche Sport Chrono é um pacote que conta com 4 modos de condução (Normal, Individual, Sport e Sport Plus) que permite escolher a melhor resposta do motor para cada situação. Traz também a função Sport Response que potencializa a resposta do motor por aproximadamente 20 segundos.
O Sport Chrono também conta com a função Launch Control, sistema que prioriza o motor e sistema de tração para uma boa largada em competições, evitando a derrapagem. Outro elemento incluído é o aplicativo Porsche Track Precision (PTPA), que permite monitorar algumas funções do veículo bem como cronometrar e compartilhar o tempo das voltas.
Sistema de direção do eixo traseiro e elevação do eixo dianteiro
Para completar as qualidades do modelo, um sistema de direção do eixo traseiro permite que as rodas traseiras virem para os lados. Quando o veículo está em alta velocidade elas viram na mesma direção das dianteiras. Quando, porém, em baixa velocidade as rodas traseiras viram no sentido oposto das dianteiras ampliando o ângulo de esterço e facilitando manobras de estacionamento, por exemplo.
Além disso, como o modelo tem uma distância do solo menor que o habitual – características dos esportivos – traz um sistema de elevação do eixo dianteiro de modo a facilitar o acesso a pavimentos mais altos, como a rampa de uma garagem.
Sistema de freio Porsche Ceramic Composite Brake
O sistema de freios Porsche Ceramic Composite Brake, está composto por discos de cerâmica, deixando-o 50% mais leve que o convencional. Na dianteira conta com discos de 410 mm com pinça de 6 pistões, e na traseira discos de 390 mm com pinça de 4 pistões.
Sistema de som de última geração
O sistema de som da BOSE para esse modelo está equipado com 12 alto-falantes e canais amplificadores e um excelente subwoofer que juntos oferecem 555 watts de potência. O sistema é tão bom que pode encobrir o barulho do potente motor dentro da cabine.
Ficha técnica detalhada
- Layout do motor: traseiro
- Número de cilindros: 6
- Deslocamento do motor: 3.996
- Potência (kW): 368 kW
- Potência (cv): 500 cv
- Torque máximo: 460 Nm a 6.000 rpm
- Taxa de compressão: 13.3 : 1
- Velocidade máxima do motor: 9.000 rpm
- Eixo dianteiro: McPherson com barra anti-rolagem
- Eixo traseiro: Mulit-link com barra anti-rolagem
- Freios: Pinças monobloco em alumínio com 6 pistões na frente e 4 pistões atrás, ambas na cor vermelha. Discos com câmaras internas em alumínio, discos internamente ventilados e perfurados. 380 mm.
- Opções de chassi e suspensão: Suspensão ajustável para uso em pista (convergência/divergência, cambagem e barras anti-rolagem.
- Direção: Eletromecânica
- Controle de estabilidade: Porsche Stability Management (PSM) com ABS, com 2 estágios (SC OFF e SC+TC OFF)
- Rodas dianteiras: 9 J x 20 ET 55
- Pneus dianteiro: 245/35 ZR 20
- Rodas traseiras: 12 J x 20-Zoll
- Pneus traseiros: 305/30 ZR 20
- Velocidade máxima (PDK): 318 km/h
- Aceleração de 0 – 100 km/h (PDK): 3,4 s
- Aceleração de 0 – 160 km/h (PDK): 7,3 s
- Aceleração em marcha (80-120km/h) (PDK): 2,0 s
Dimensões
- Comprimento: 4.562 mm
- Largura: 1.978 mm
- Largura: 1.852 mm
- Altura: 1.271 mm
- Coeficiente aerodinâmico (Cd): 0,33 cW
- Entre-eixos: 2.457 mm
- Peso (DIN) (Manual): 1.413 kg
- Peso (DIN) (PDK): 1.430 kg
- Peso total permissível (Manual): 1.760 kg
- Peso total permissível (PDK): 1.777 kg
- Capacidade do porta-malas: 125 l
- Tanque de combustível: 64 l
