O Porsche 911 Targa 4 é um dos modelos da linha 911 mais cheio de estilo e com uma grande esportividade. Oferece o que a marca tem de melhor em tecnologia, segurança, conforto e muita diversão. O preço, contudo, não é para todos.
O preço base do Porsche 911 Targa 4 é de R$ 593.490, valor que pode subir bastante dependendo dos itens opcionais que sejam incluídos no momento da compra, pois alguns desses itens têm preço de carro popular.
A motorização é um dos pontos fortes não apenas do modelo mas da marca. Neste caso ela está composta pelo motor 3.0 de 6 cilindros, capaz de gerar 370 cv de potência e um torque máximo de 450 Nm entre 1.700 e 5.000 rpm. Aliado a esse motor está a transmissão, manual ou automática, de 7 velocidades com tecnologia Porsche Doppelkupplung.
Um dos diferenciais desse modelo sobre alguns de seus irmãos é a tração integral que dão ao modelo mais força, mais estabilidade, mais agilidade, e diminuem o consumo uma vez que distribui a tarefa entre quatro e não apenas duas rodas.
O câmbio manual é uma possibilidade no 911 Targa 4, e pode deixar a brincadeira muito mais divertida. Esse sistema de câmbio tem um curso de alavanca bem curto e com um encaixe muito preciso, de modo que trocar de marcha é muito rápido, fácil e confortável. Mas tem também a opção do automático que sem dúvida é mais cômodo e proporciona melhor consumo de combustível.
A tecnologia Porsche Doppelkupplung é a embreagem dupla que proporciona trocas de marcha tão rápidas que é praticamente imperceptível, isso reflete diretamente numa redução do consumo de combustível, pois a energia cinética é aproveitada por completo. Além disso, também proporcionam mais conforto a bordo, já que as trocas acontecem de modo rápido e suave ao mesmo tempo.
A função Start Stop também age diretamente sobre o consumo de combustível. O sistema atua desligando o motor do veículo sempre que ele está numa velocidade inferior a 7 km/h, e o religa quando o acelerador é acionado. Então, para quem anda muito no trânsito das grandes cidades o sistema faz todo sentido.
O Porsche Torque Vectoring Plus (PTVP) é o sistema que controla a entrega do torque para cada uma das rodas individualmente, monitorando constantemente a necessidade de um torque maior ou menor em cada roda dependendo da manobra que está sendo executada neste momento, especialmente em curvas de alta velocidade.
O Porsche Active Suspension Management (PASM) faz um trabalho semelhante ao sistema visto acima, mas em relação à suspensão, calibrando em cada roda a reação necessária para ajudar no controle e estabilidade do veículo, além de oferecer mais conforto aos ocupantes.
O Porsche Stability Management (PSM) é o terceiro elemento desse trio, atuando sobre os freios de forma individual me cada roda, de modo a oferecer a máxima segurança na realização de curvas em alta velocidade, ajudando o piloto a manter a trajetória certa em todo o percurso.
O Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) é o sistema de estabilização de rodagem que ajuda a minimizar os efeitos da inclinação lateral do veículo nas curvas. Também ajuda a diminuir o balanço lateral em terrenos irregulares, resultando em maior conforto.
O pacote Porsche Sport Chrono é um dos itens de destaque do modelo. Ele conta com 4 modos de condução: Normal, Individual, Sport e Sport Plus. Também traz a função Sport Response que proporciona mais potência ao motor por cerca de 20 segundos.
O pacote ainda inclui a função Launch Control que dá ao veículo melhores condições de largada, aumentando a potência do motor e proporcionando mais aderência ao chão. Por fim, ainda oferece o aplicativo Porsche Track Precision (PTPA) que permite monitorar algumas funções do veículo bem como registrar e compartilhar tempo de voltas com outras pessoas.
Em alguns casos o Porsche leva desvantagem, especialmente em uso cotidiano urbano, porque por ser mais baixo tem dificuldade de vencer certos obstáculos. Para mitigar essa situação a montadora desenvolveu o sistema de elevação do eixo dianteiro, o que pode ser feito com o carro em movimento desde que numa velocidade inferior a 35 km/h, erguendo a dianteira até 40 mm de altura.
As aletas de refrigeração funcionam de forma inteligente e são outro demonstrativo da grande competência da marca que não deixou escapar nenhum detalhe. Quando acionados os modos Sport e Sport Plus elas se abrem para permitir a entrada de ar e evitar o superaquecimento do motor.
Quando no modo Normal de condução ela se fecha para favorecer a aerodinâmica, fazendo com que o arrasto do veículo seja menor, jogando o ar pra cima e desviando-o de um choque direto com carro.
O Porsche Active Safe é um sistema que funciona como um piloto automático, só que melhorado. Além de permitir que uma velocidade seja mantida pelo computador de bordo do veículo, ele é capaz de “perceber” através de sensores um veículo à sua frente, ajustando a velocidade automaticamente de modo a evitar o choque.
O sistema é capaz de reduzir a velocidade deixando de acelerar, ou mesmo acionado os freios se for necessário, e até mesmo parar o carro completamente, retomando assim que possível a velocidade pré-determinada.
Um dos muitos itens opcionais que o modelo oferece é o Porsche Ceramic Composite Brake, sistema de freios excepcionais, composto por discos de 410 mm na frente e de 390 mm na traseira, com pinça de 6 pistões na dianteira e 4 na traseira.
O material de cerâmica pode ser até 50% mais leve que o material convencional, e além disso são mais eficazes, evitam o superaquecimento e têm maior durabilidade. Eles também proporcionam maior precisão em nível de competição.
O sistema de som está no mesmo nível de todos os outros elementos do veículo, mas assim como a marca oferece um sistema de freios excepcional, assim também oferece um sistema de som ainda melhor que o de fábrica, ou melhor, oferece duas opções.
A primeira é o sistema da BOSE composto por 6 alto-falantes que juntos atingem 110 watts de potência, além de 1 ótimo amplificador no PCM sendo possível o ajuste para o motorista e para o passageiro.
Mas o melhor mesmo é o High-End Surround da Burmester: 12 canais amplificadores com potência total de 821 watts, 12 alto-falantes, incluindo um subwoofer com amplificador classe D de 300 watts, mais de 1.340 cm2 de área total de membrana, e frequência de 35 Hz a 20 kHz. Não dá pra reclamar de um som desses.