A Porsche conseguiu fabricar pela primeira vez uma célula de bateria cujo material do cátodo utiliza exclusivamente lítio, níquel, cobalto e manganês recuperados de baterias usadas. O resultado faz parte de um projeto iniciado em 2025 com a alemã Cylib e aproxima a marca de um sistema em que parte dos metais retirados de baterias antigas pode voltar diretamente para novas células.
As células produzidas nessa linha piloto ainda não seguem para os carros. Elas entraram em uma extensa fase de testes, necessária para verificar se o material reciclado mantém o nível de pureza e desempenho exigido para baterias de alta tensão.
Esse ponto é decisivo. Recuperar lítio, níquel, cobalto e manganês não basta se os metais não puderem retornar à fabricação de cátodos com qualidade compatível com uma bateria nova. O objetivo da Porsche e da Cylib é justamente fechar esse ciclo, reduzindo a necessidade de adicionar matérias-primas recém-extraídas.
Desde maio de 2026, baterias retiradas de veículos ao fim de sua vida útil nos Porsche Centers da Alemanha são encaminhadas ao processo de reciclagem da Cylib. A empresa utiliza um tratamento à base de água para recuperar os materiais presentes nesses conjuntos.
A Porsche afirma que cada quantidade reaproveitada é acompanhada individualmente por um sistema de contabilidade de materiais. Lítio, níquel, cobalto e manganês são rastreados separadamente durante o processo, o que permite saber quanto de cada componente foi recuperado e quanto voltou para uma nova célula.
Joachim Scharnagl, integrante do Conselho Executivo da Porsche responsável por compras, considera a produção das novas células um marco do programa porque o material do cátodo não recebeu mistura de metais novos.
Para a Cylib, o projeto também demonstra que baterias que chegaram ao fim de sua primeira vida podem fornecer matérias-primas para componentes de alto desempenho. A copresidente-executiva e cofundadora da empresa, Lilian Schwich, afirma que o trabalho comprova a viabilidade prática desse ciclo de reaproveitamento.
A próxima etapa será aumentar a escala. A intenção da Porsche é utilizar matérias-primas recuperadas na produção de novas células a partir de 2028, desde que os testes e a ampliação do processo confirmem a qualidade necessária.
O movimento também reduz a dependência de uma cadeia global de matérias-primas sujeita a custos elevados, disponibilidade limitada e impactos ambientais ligados à mineração. Para uma fabricante que pretende ampliar sua gama eletrificada, recuperar metais de baterias antigas passa a ter importância industrial, e não apenas ambiental.
A Porsche desenvolve novos projetos eletrificados, entre eles o Cayman elétrico e uma plataforma destinada a futuros esportivos eletrificados. Quanto maior a presença das baterias em sua linha, maior também será a necessidade de organizar o destino dos conjuntos que deixarem os veículos ao longo dos próximos anos.
A pressão regulatória europeia reforça essa necessidade. O Regulamento de Baterias da União Europeia estabelece índices mínimos de recuperação para materiais como cobalto, cobre, chumbo, níquel e lítio. Uma avaliação recente do Joint Research Centre concluiu que essas metas não precisam ser revistas neste momento por apresentarem um equilíbrio entre as exigências industriais e os níveis de reaproveitamento pretendidos.
Outra mudança está marcada para 18 de fevereiro de 2027. A partir dessa data, diferentes categorias de baterias comercializadas ou colocadas em serviço na União Europeia deverão receber um passaporte digital.
A exigência inclui baterias de veículos elétricos, meios leves de transporte e aplicações industriais com capacidade superior a 2 kWh. O registro eletrônico deverá reunir aproximadamente 71 pontos padronizados de informação, entre eles composição química, condição ao longo da vida útil e participação de conteúdo reciclado.
Para proprietários e operadores de frotas Porsche, nada muda imediatamente no tratamento das baterias. O projeto ainda está concentrado na recuperação dos materiais, produção experimental das novas células e validação do processo.
Com informações da Porsche e Insideevs.