Porsche inicia entregas do 911 Carrera Coupé e Cabriolet com até 394 cv no Brasil
A partir desta semana, os Porsche Centers em todo o país darão início à entrega das primeiras unidades do novo 911 Carrera. O modelo chega após período de pré-venda, durante o qual compradores puderam reservar suas unidades antecipadamente. O lançamento marca a chegada da atualização da oitava geração do esportivo, nas versões 911 Carrera Coupé e 911 Carrera Cabriolet.
Pontos Principais:
- Porsche inicia entregas do novo 911 Carrera no Brasil.
- Versões Coupé e Cabriolet com motor boxer biturbo 3.0.
- Potência de 394 cv e torque máximo de 450 Nm.
- Freios maiores com novos discos e mais pistões.
- Aceleração de 0 a 100 km/h em até 3,9 segundos.
- Design reformulado com foco em aerodinâmica.
Os modelos são aguardados por clientes que acompanham a evolução do 911, que traz mudanças importantes em design, aerodinâmica, interior e equipamentos. Os eventos de apresentação nos Porsche Centers também são uma oportunidade para conhecer de perto as novidades da marca alemã. As demais versões seguem disponíveis para pré-venda e terão entregas programadas.
O novo 911 Carrera apresenta motor boxer biturbo de 3,0 litros, agora com turbocompressores oriundos dos modelos GTS. O intercooler foi reposicionado, ficando sob a grade da tampa traseira, derivado dos modelos Turbo. As mudanças permitiram à Porsche alcançar redução de emissões e aumento de potência.
Motorização e desempenho
O motor boxer biturbo de 3,0 litros do novo Porsche 911 Carrera entrega potência de 290 kW, equivalentes a 394 cv. O torque máximo atinge 450 Nm, resultado das atualizações em componentes do conjunto mecânico. A utilização dos turbocompressores do GTS e do intercooler dos modelos Turbo contribui para o desempenho aprimorado.
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A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 4,1 segundos, podendo ser reduzida para 3,9 segundos com o pacote Sport Chrono, que vem de série para o mercado brasileiro. A velocidade máxima do 911 Carrera Coupé é de 294 km/h. Em relação ao modelo anterior, houve melhoria de 0,1 segundo na aceleração e aumento de 1 km/h na velocidade final.
As atualizações no conjunto mecânico também têm impacto na eficiência. O reposicionamento do intercooler otimiza o fluxo de ar, enquanto as melhorias nos turbocompressores garantem resposta mais rápida. A combinação resulta em um conjunto equilibrado entre potência, torque e controle.
- Motor boxer biturbo 3,0 litros com 394 cv.
- Torque máximo de 450 Nm.
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1 s.
- Velocidade máxima de 294 km/h.
- Pacote Sport Chrono de série no Brasil.
Freios e sistema de frenagem
Os freios do novo 911 Carrera passaram por modificações, com discos maiores e maior capacidade de frenagem. Na dianteira, os discos agora possuem 350 mm de diâmetro e 34 mm de espessura, sendo 20 mm e 2 mm maiores, respectivamente, em comparação ao modelo anterior. Além disso, o sistema conta com pinças de seis pistões na frente, dois a mais do que antes.
Na traseira, os discos também aumentaram, chegando a 350 mm de diâmetro e 28 mm de espessura, com pinças de quatro pistões. As mudanças garantem melhor capacidade de dissipação de calor e frenagens mais precisas. Esses aprimoramentos contribuem para um comportamento estável em condições de alta velocidade e frenagens exigentes.
O dimensionamento dos freios foi projetado para suportar o aumento de potência e torque. Com o novo conjunto, o 911 Carrera oferece resposta mais imediata ao comando do pedal, mantendo o controle mesmo em situações de frenagem forte. A engenharia aplicada visa manter o equilíbrio do veículo em pista ou estrada.
- Freios dianteiros com discos de 350 mm e 6 pistões.
- Freios traseiros com discos de 350 mm e 4 pistões.
- Aumento de espessura dos discos para melhor resistência.
Design e aerodinâmica
O novo Porsche 911 Carrera traz mudanças no design, focadas na melhoria aerodinâmica e eficiência. A tampa traseira foi redesenhada para acomodar o novo intercooler. As linhas do carro seguem o padrão tradicional, com ajustes sutis na carroceria e novos elementos para otimização de fluxo de ar.
A aerodinâmica foi aprimorada com pequenas mudanças na parte frontal, retrovisores e entradas de ar. Essas alterações contribuem para o desempenho em alta velocidade e maior estabilidade. A marca buscou manter o equilíbrio entre estética e função.
As rodas foram redesenhadas para melhorar a passagem do ar. As alterações no design contribuem para redução de turbulência, favorecendo o desempenho e a segurança. O conjunto também influencia na eficiência energética e no comportamento dinâmico do veículo.
- Tampa traseira modificada para o novo intercooler.
- Ajustes na parte frontal e entradas de ar.
- Rodas redesenhadas para otimização aerodinâmica.
Interior e equipamentos
O interior do novo 911 Carrera recebeu atualizações em acabamento e equipamentos. O painel traz novos elementos de tecnologia embarcada e interface atualizada. As configurações seguem o padrão da marca, com foco em ergonomia e funcionalidade.
Entre os equipamentos de série, o pacote Sport Chrono é destaque, oferecido como item padrão para o mercado brasileiro. O modelo também conta com sistema multimídia atualizado, conectividade ampliada e novos comandos no volante.
Os bancos apresentam novos ajustes e materiais. Os sistemas de condução assistida foram aprimorados, oferecendo mais recursos para o condutor. O ambiente interno busca combinar funcionalidade com modernização de interfaces.
- Pacote Sport Chrono de série no Brasil.
- Sistema multimídia atualizado.
- Novos comandos e ajustes nos bancos.
Comercialização e preços
As versões já disponíveis no Brasil são o 911 Carrera Coupé e o 911 Carrera Cabriolet. O preço do Coupé é de R$ 868.000, enquanto o Cabriolet custa R$ 920.000. As demais versões do modelo permanecem em fase de pré-venda.
Os eventos de entrega estão sendo realizados nos Porsche Centers de todo o país. Clientes que reservaram seus veículos durante a pré-venda estão recebendo suas unidades nas próximas semanas. A marca prevê novas entregas conforme a disponibilidade das versões restantes.
A comercialização segue o padrão da marca no Brasil, com reservas via pré-venda e entregas programadas. O público-alvo são clientes que acompanham a evolução do modelo e desejam adquirir as últimas atualizações.
Fonte: Porsche.
