A Dakota retorna ao Brasil em 2026 com motor 2.2 turbodiesel, duas versões, tração 4×4 e pacote tecnológico para encarar as médias mais caras.
Nova picape da Ram aposta em acabamento, telas integradas e ADAS. Warlock e Laramie chegam acima de R$ 289.990 no 1º tri de 2026.
A Ram carimba o retorno do nome Dakota ao mercado brasileiro com data marcada: primeiro trimestre de 2026. A picape sai da fábrica da Stellantis em Córdoba, na Argentina, na mesma linha de montagem da Fiat Titano 2026, mas com um discurso de diferenciação que mira o bolso e a vaidade do comprador de picape média: acabamento mais refinado, mais tecnologia e o peso do emblema Ram para subir de patamar.
No roteiro, a marca separa a gama em duas personalidades, uma para quem quer postura de fora de estrada, outra para quem quer status e uso urbano. O objetivo é capturar dois públicos sem misturar as promessas.
A Dakota chega inicialmente em duas versões, ambas diesel, ambas 4×4, ambas com câmbio automático de oito marchas:
A Warlock aposta no pacote “sem brilho”, substitui cromados por preto na grade dianteira, molduras inferiores, retrovisores e logotipos. Para reforçar o apelo fora de estrada, ela usa rodas de 17 polegadas com pneus de uso misto na medida 265/65 R17. Na lateral, traz adesivos na caçamba e inclui santantônio funcional de série.
A Laramie é o retrato do comprador que quer picape, mas quer também a aparência de carro “arrumado” na porta do prédio. A versão recebe cromados na grade, retrovisores, molduras das janelas e logotipos. Nas rodas, cresce para 18 polegadas com acabamento diamantado e pneus 265/60 R18.
O diferencial mais chamativo da Laramie é tecnológico e visual: uma barra de led dianteira que conecta os faróis e cria animações de boas-vindas e despedida ao travar e destravar o veículo. É o tipo de detalhe que conversa com o uso urbano e com a ideia de “assinatura” do carro.
A Dakota utiliza motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros, com 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque. O conjunto é acoplado ao câmbio automático de oito marchas. A tração é 4×4 automática e é gerenciada por seletor rotativo no console central, permitindo alternar entre 4×2, 4×4 e 4×4 com reduzida. Para situações mais severas no fora de estrada, há bloqueio do diferencial traseiro.
Em picape média, promessa precisa virar número. A Dakota traz capacidade de carga declarada de 1.020 kg e volume de caçamba de 1.210 litros. A capacidade de reboque chega a 3.500 kg.
Item Ram Dakota 2026 Capacidade de carga 1.020 kg Volume da caçamba 1.210 litros Capacidade de reboque 3.500 kgEmbora compartilhe o chassi com a Fiat Titano, a Ram afirma que a Dakota tem dimensões ligeiramente diferentes e design próprio. A picape mede 5,36 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,82 m de altura. O entre-eixos é de 3,18 m, idêntico ao do modelo da Fiat.
No visual, a estratégia é tirar a picape da sombra da “irmã” com elementos próprios. A dianteira traz grade com “RAM” ao centro, faróis full-led exclusivos e capô com relevo central. Retrovisores têm formato mais quadrado. Na traseira, as lanternas em led também são específicas do modelo.
A Ram promete cabine superior à da Titano em acabamento, com uso de materiais macios ao toque no painel e nas portas dianteiras, além de bancos com revestimento em couro. O destaque de ambiente é o conjunto de telas unidas: quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia de 12,3 polegadas.
O sistema oferece conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, navegação embarcada e páginas dedicadas ao off-road, uma abordagem que tenta vender a ideia de picape moderna sem forçar a barra no discurso.
Desde a versão de entrada, a Dakota vem com lista robusta para os padrões do segmento.
A divisão Warlock e Laramie não é só estética. É uma tentativa de oferecer duas leituras do mesmo produto sem mexer na base mecânica: uma com vocação para uso misto e aparência mais “bruta”, outra para quem vive no asfalto, mas ainda quer a postura alta, a caçamba e o símbolo na grade.
A Warlock faz isso com preto, roda menor e pneu mais alto, além do santantônio funcional. A Laramie faz o caminho inverso, cromado, roda maior e uma barra de led que dá “assinatura” de noite, do tipo que vira argumento de conversa em vaga de shopping.
Categoria Ram Dakota 2026 Estreia no Brasil 1º trimestre de 2026 Origem Produção em Córdoba, Argentina Versões Warlock e Laramie Preços R$ 289.990 (Warlock), R$ 309.990 (Laramie) Motor 2.2 turbodiesel, 4 cilindros Potência / torque 200 cv / 45,9 kgfm Câmbio Automático de 8 marchas Tração 4×4 automática com 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida Recurso off-road Bloqueio do diferencial traseiro Carga / caçamba 1.020 kg / 1.210 litros Reboque 3.500 kg Dimensões 5,36 m (C), 1,89 m (L), 1,82 m (A), 3,18 m (entre-eixos) Telas Painel digital 7″ + multimídia 12,3″ Conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio, navegação embarcada Segurança 6 airbags, câmeras 360° com “capô transparente”, ACC, faixa, ponto cego, tráfego cruzadoA Dakota volta com a missão de ser mais “Ram” do que “clone”, mesmo dividindo base e mecânica. O recado está no preço, no acabamento e na tecnologia: a marca quer que o comprador pague pela sensação de estar em um degrau acima, seja no barro da fazenda, seja no asfalto da cidade.