A Stellantis prepara um dos lançamentos mais aguardados do setor automotivo da América Latina. A nova Ram Dakota terá produção iniciada ainda em 2025 na fábrica de Córdoba, na Argentina, dividindo a linha com a Fiat Titano. O modelo resgata um nome icônico da Dodge, produzido no Brasil entre 1998 e 2001, e retorna como peça estratégica para reforçar a presença da marca no segmento de picapes médias.
O conceito Dakota Nightfall, apresentado em agosto, serviu como vitrine para antecipar o estilo do modelo. Com linhas robustas inspiradas nas picapes maiores da marca, o protótipo trouxe faróis afilados interligados por faixa de LED, grade frontal de grandes proporções e para-choques redesenhados. A traseira também aposta em elementos marcantes, como lanternas em LED, emblema Ram destacado na tampa e ganchos de reboque embutidos no para-choque.
Por dentro, a Dakota deve apresentar diferenças relevantes em relação à Titano. A expectativa é de que o interior seja mais sofisticado, com painel digital maior, central multimídia ampliada e console central redesenhado. Materiais de acabamento superiores também estão nos planos, buscando atender um público que valoriza refinamento e tecnologia. O projeto se inspira em soluções aplicadas na chinesa Changan Hunter, base técnica da Titano e da Peugeot Landtrek.
A mecânica seguirá a receita já conhecida no grupo Stellantis. A picape virá equipada com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e torque de 400 Nm. O conjunto será associado a um câmbio automático de oito marchas fornecido pela ZF, mas alguns mercados devem receber a opção de transmissão manual de seis velocidades. O sistema de tração será 4×4, com modos 4×2 e reduzida, além de bloqueio de diferencial traseiro e assistente de descida, garantindo versatilidade em diferentes terrenos.
O lançamento regional está programado para ocorrer entre outubro e novembro, e a estreia no Brasil deve acontecer em grande estilo durante o Salão do Automóvel de São Paulo, marcado para os dias 22 a 30 de novembro. A partir de 2026, a Ram Dakota chega oficialmente às concessionárias brasileiras, posicionando-se para enfrentar Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger em um dos segmentos mais competitivos do país.
Além do mercado argentino e brasileiro, a Stellantis planeja exportar a nova picape para diversos países da América Latina. No entanto, a Dakota não será vendida nos Estados Unidos, onde a marca concentra esforços em linhas diferentes de produto. Essa decisão reforça a estratégia regional da companhia de fortalecer sua presença em mercados emergentes.
A reintrodução da Dakota tem potencial de mexer com o equilíbrio do mercado de picapes médias no Brasil. Ao apostar em estilo robusto, interior mais sofisticado e conjunto mecânico já consolidado, a Stellantis mira diretamente nos líderes tradicionais do segmento. A expectativa é que a picape amplie a participação da Ram em um espaço até então dominado por concorrentes de longa trajetória.
Fonte: Terra.