A Red Bull Advanced Technologies apresentou o Red Bull RB17 em sua forma final, confirmando 1.200 cv e produção limitada a 50 unidades, com vendas previstas para 2026. O hipercarro nasce para as pistas e deixa claro, desde o primeiro olhar, que não veio para agradar, veio para ser rápido.
A promessa central é simples e direta: desempenho absoluto sem concessões. O RB17 traduz em carro aquilo que a Red Bull aprendeu na Fórmula 1, usando aerodinâmica extrema como linguagem principal. O desenho final ficou mais limpo que o conceito, mas também mais agressivo, com superfícies moldadas para empurrar o ar exatamente onde ele faz diferença. Não há excessos visuais gratuitos, cada curva tem função.
De frente, os faróis de LED finíssimos se misturam à carroceria de carbono e ajudam a manter a área frontal enxuta. De lado, canais profundos atravessam a estrutura e levam o fluxo para as enormes zonas de resfriamento traseiras. No topo, a entrada de ar alimenta diretamente o motor central, enquanto a aleta vertical lembra protótipos de Le Mans. É um carro que parece em movimento mesmo parado.
Apesar de ser exclusivo para pista, o RB17 não ignora o básico. Espelhos e limpador de para-brisa estão ali, sinal claro de que o projeto já pisa no terreno da produção. Dentro, a filosofia é radical: nada de telas grandes ou distrações digitais. Tudo é físico, direto, pensado para quem vai sentar, acelerar e buscar tempo de volta. A posição de dirigir, o volante e a visibilidade foram desenhados com esse único objetivo.
“A ideia do RB17 é genial porque resgata o prazer puro de dirigir, sem filtros, sem distrações e sem concessões, um carro feito só para acelerar e emocionar, pena que o preço o transforme em privilégio de poucos.” – Opinião do Editor
O coração do carro explica boa parte do fascínio. Um V10 4,5 litros aspirado, desenvolvido pela Cosworth, gira até 15.000 rpm e entrega cerca de 1.000 cv sozinho. Um motor elétrico adiciona mais 200 cv, levando o conjunto além dos 1.200 cv. A tração é traseira, com câmbio sequencial de 6 marchas, diferencial ativo e sistema híbrido cuidando da marcha a ré.
A Red Bull ainda não cravou o preço, mas não faz esforço para esconder o posicionamento. Os rumores apontam valores de milhões de dólares, algo esperado para um carro que não tenta ser prático, confortável ou acessível. O RB17 é um brinquedo extremo para poucos, feito para quem quer sentir, sem filtros, o que a engenharia de pista consegue entregar quando não há regras de rua para segurar a ambição.