O Renault Kardian 2027 conseguiu fazer uma coisa que parecia cada vez mais difícil no Brasil, colocar um SUV turbo zero-quilômetro abaixo dos R$ 100 mil sem trocar o motor por outro mais fraco, com a chegada da versão Vibe por R$ 99.990, a marca francesa reduziu o preço de entrada em quase R$ 15 mil e deixou uma pergunta para quem estava juntando dinheiro para comprar um carro novo: até onde vale abrir mão de equipamentos para levar para casa um motor de 125 cv?
O preço baixo não veio de uma promoção passageira, mas de uma nova configuração criada para ocupar a entrada da linha, com câmbio manual de seis marchas no lugar da transmissão automatizada de dupla embreagem das versões superiores, uma mudança que tira parte da comodidade no trânsito, mas preserva o motor 1.0 TCe turbo flex de injeção direta e seus 22,4 kgfm de torque.
A Renault também precisou procurar economia em lugares que o motorista consegue enxergar antes mesmo de entrar no carro, retirando as rodas de liga leve, as barras longitudinais do teto, a chave presencial e o carregador de celular por indução, enquanto o freio de estacionamento eletrônico deu lugar a uma solução convencional e o quadro de instrumentos passou a combinar mostradores tradicionais com uma pequena tela central de 3,5 polegadas.
As rodas de aço de 15 polegadas receberam calotas pretas que procuram imitar o desenho de rodas de liga leve, enquanto grade, maçanetas, retrovisores, antena e aerofólio ganharam acabamento preto brilhante, com detalhes azuis nos bancos e no painel para diferenciar a Vibe das demais configurações, deixando o teto preto em dois tons como equipamento opcional.
Quem olha apenas para os equipamentos retirados pode imaginar um carro bastante simples, mas a lista de série ainda inclui seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento da pressão dos pneus, controlador e limitador de velocidade, sensores traseiros de estacionamento, ar-condicionado digital automático e faróis de LED, além de uma central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
A retirada das barras de teto e a adoção de rodas menores também ajudaram a mudar o comportamento do Kardian, que ficou 43 kg mais leve, ganhou uma altura ligeiramente menor e teve a área frontal reduzida em 6%, enquanto a relação final do câmbio foi alongada em aproximadamente 11% para diminuir as rotações do motor durante viagens e permitir que o carro mantenha velocidades de cruzeiro sem trabalhar tão acelerado.
O resultado aparece nos números de desempenho, com aceleração de zero a 100 km/h em 10,1 segundos usando etanol, contra 11 segundos da antiga configuração manual, enquanto o consumo medido pelo Inmetro chega a 9,3 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com etanol, passando para 13,7 km/l no ciclo urbano e 15,3 km/l no rodoviário com gasolina.
A diferença começa a ficar maior quando o comprador resolve que não quer mais trocar marchas, porque o Kardian Evolution AT custa R$ 126.590, ou R$ 26.600 acima da Vibe, mantendo o mesmo motor turbo, mas trazendo o câmbio EDC automatizado de dupla embreagem e seis marchas, com uma pequena alavanca eletrônica no console e aletas atrás do volante para quem deseja comandar as trocas manualmente.
A Evolution também recupera as barras de teto funcionais e modulares, que podem ser colocadas na posição transversal, recebe rodas maiores, volante com regulagem de altura e profundidade e modo Eco com avaliação da condução, embora continue utilizando o painel com tela de 3,5 polegadas e a multimídia Display Link de 8 polegadas, com os equipamentos de conforto e segurança já presentes na versão de entrada e a possibilidade de acrescentar pacotes opcionais.
A situação muda quando o comprador percebe que o Kardian Techno custa R$ 128.990, apenas R$ 2.400 a mais que a Evolution, porque essa pequena diferença leva para casa um quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, central multimídia OpenR de 10,1 polegadas, carregador de celular por indução, chave presencial em formato de cartão e partida remota do motor.
O interior também recebe console central elevado, apoio de braço, volante revestido e freio de estacionamento eletrônico, enquanto as rodas de liga leve diamantadas de 17 polegadas mudam a aparência externa, mas a diferença mais importante está na segurança, com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de distância frontal, câmera de ré e frenagem autônoma de emergência capaz de detectar pedestres e ciclistas.
No alto da tabela aparece o Kardian Iconic por R$ 140.990, uma diferença de R$ 12 mil em relação à Techno que não compra mais potência nem um câmbio diferente, mas acrescenta quadro de instrumentos digital de 10,2 polegadas, bancos com revestimento premium, iluminação ambiente ajustável em até oito cores, teto preto de série e emblemas laterais exclusivos.
A Iconic também traz comutação automática do farol alto e mantém as rodas diamantadas de 17 polegadas, as barras de teto modulares e os equipamentos de assistência da Techno, enquanto pacotes opcionais permitem acrescentar outras tecnologias de segurança, serviços conectados e atualizações remotas do sistema.
A tabela completa do Renault Kardian 2027 vai de R$ 99.990 na Vibe manual a R$ 140.990 na Iconic, passando pelos R$ 126.590 da Evolution AT e pelos R$ 128.990 da Techno, com valores divulgados pela fabricante que não incluem pintura especial nem pacotes opcionais.
A distância de R$ 41 mil entre as duas pontas da linha deixa claro que o Kardian agora atende a compradores com prioridades bastante diferentes, desde quem aceita trocar marchas e abrir mão de equipamentos para levar o motor turbo pelo menor preço até quem prefere pagar mais por telas maiores, acabamento e assistências eletrônicas, sem que isso represente qualquer aumento nos 125 cv disponíveis debaixo do capô.
| Versão | Câmbio | Preço |
|---|---|---|
| Kardian Vibe Turbo | Manual de 6 marchas | R$ 99.990 |
| Kardian Evolution AT | Automático EDC de 6 marchas | R$ 126.590 |
| Kardian Techno | Automático EDC de 6 marchas | R$ 128.990 |
| Kardian Iconic | Automático EDC de 6 marchas | R$ 140.990 |