O Renault Kwid Evolution 2027 custa R$ 71.190 na oferta promocional, R$ 11.600 abaixo do preço cheio de R$ 82.790, ganhou uma frente nova, painel digital de 7 polegadas e manteve o motor 1.0 que pode fazer até 15,4 km/l com gasolina na estrada, mas quem procura um carro novo para enfrentar o trânsito todos os dias, fazer compras, levar os filhos à escola e gastar menos combustível precisa saber que a versão mais barata, oferecida pela Renault em promoção por tempo indeterminado, continua sem rádio de fábrica.
A mudança começa pela dianteira, onde o antigo Kwid dá lugar a um para-choque redesenhado, nova grade e o logotipo mais recente da Renault, com aparência próxima à dos modelos Kardian e Boreal, enquanto as luzes diurnas em LED ajudam a identificar o carro mesmo quando ele aparece de longe pelo retrovisor.
De lado, a Evolution mantém as rodas de aço de 14 polegadas, agora com novas calotas, maçanetas pretas e capas dos retrovisores sem pintura, enquanto a traseira recebeu lanternas com novas lentes e desenho interno, mudanças suficientes para renovar a aparência sem alterar as proporções daquele pequeno hatch que já se tornou conhecido nas ruas brasileiras.
A carroceria continua com 3,72 metros de comprimento e 2,42 metros entre os eixos, medidas que ajudam nas manobras em ruas estreitas e na procura por vagas, enquanto os 18,5 centímetros de altura livre do solo permitem passar por lombadas e valetas com menos preocupação, embora o motorista ainda precise respeitar os limites de um automóvel pequeno.
Quem conhece o Kwid anterior percebe a diferença ao abrir a porta, porque o painel foi redesenhado e agora abriga um quadro de instrumentos digital de 7 polegadas em todas as versões, inclusive na Evolution, substituindo a apresentação antiga por uma tela que concentra as informações necessárias durante a condução.
O volante tem três raios, os bancos receberam novos revestimentos e o interior ganhou acabamento próprio, mas a versão de entrada não oferece a central multimídia de 10,1 polegadas presente na Techno e na Outsider, nem um rádio convencional de série, seguindo uma escolha que também aparece no Fiat Mobi Like.
Isso significa que o motorista leva para casa um carro com painel digital moderno, mas precisa encontrar outra maneira de ouvir música ou utilizar recursos de conectividade, enquanto quem deseja Android Auto e Apple CarPlay sem fio terá de subir para a Techno, anunciada por R$ 75.990, uma diferença de R$ 4.800 em relação ao preço promocional da Evolution.
A versão intermediária também acrescenta câmera de ré, controles de áudio no volante, duas entradas USB-C, retrovisores elétricos e acabamento interno com detalhes azuis, equipamentos que tornam a diferença de preço importante para quem pretende passar bastante tempo dentro do carro.
Debaixo do capô permanece o conhecido motor 1.0 flex de três cilindros, com até 71 cv quando abastecido com etanol e 68 cv com gasolina, sempre acompanhado por um câmbio manual de cinco marchas, sem mudanças que transformem o comportamento do compacto em relação à geração anterior.
São números de um automóvel feito para deslocamentos cotidianos, com potência suficiente para acompanhar o trânsito dentro de sua proposta, mas que exige atenção ao escolher a marcha em subidas, ultrapassagens e viagens com passageiros e bagagem, principalmente quando o ar-condicionado está ligado.
O consumo informado para a Evolution chega a 14,4 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada com gasolina, enquanto o etanol permite médias de 10,4 km/l no trânsito urbano e 10,7 km/l no percurso rodoviário, números que ajudam a explicar por que o Kwid continua atraindo compradores preocupados com os gastos de abastecimento.
O tanque de 38 litros permite calcular uma autonomia teórica de até 585 km com gasolina na estrada, considerando a média de 15,4 km/l e o uso de todo o combustível, embora o alcance efetivo dependa do trânsito, da velocidade, do peso transportado e das condições de condução.
A direção elétrica ajuda nas manobras de estacionamento, o sistema Stop & Start desliga o motor automaticamente em determinadas paradas para reduzir o consumo e o indicador de troca de marcha orienta o motorista a utilizar o câmbio de maneira mais econômica.
O Kwid Evolution 2027 mantém quatro airbags, sendo dois frontais e dois laterais, além de controle eletrônico de estabilidade, auxílio de partida em rampa, freios ABS e monitoramento da pressão dos pneus, recursos importantes em um carro que ocupa a faixa de entrada do mercado brasileiro.
O sistema de travamento automático das portas entra em ação a partir de 6 km/h, enquanto o banco traseiro possui três apoios de cabeça com regulagem de altura, cintos de três pontos e duas fixações Isofix para cadeirinhas infantis.
Ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros e travas elétricas fazem parte do pacote, assim como sensor de estacionamento traseiro, limpador e desembaçador do vidro traseiro, computador de bordo e indicador de temperatura externa.
Os retrovisores continuam com ajuste manual, o banco traseiro rebate por inteiro e a abertura elétrica do porta-malas pode ser acionada pela chave, uma solução simples que facilita a rotina de quem chega ao carro carregando sacolas.
A Renault preservou os 290 litros de capacidade do porta-malas, um espaço que permite acomodar compras e bagagens pequenas sem obrigar o motorista a utilizar o banco traseiro, enquanto o rebatimento do encosto amplia o compartimento para até 1.100 litros quando não há passageiros atrás.
O compartimento mantém revestimento em carpete e o carro continua com pneus 165/70 R14, rodas de aço e suspensão preparada para enfrentar as irregularidades comuns das ruas brasileiras, sem abandonar a simplicidade mecânica que caracteriza o modelo.
A carroceria está disponível em branco Glacier, cinza Cassiopée, prata Étoile, preto Nacré e no novo cinza Taupe, enquanto o vermelho Fogo aparece entre as opções da Evolution e da Techno.
Todos os equipamentos da versão Evolution, mais:
Todos os equipamentos da versão Techno, mais: