A indústria automobilística chinesa vem acelerando a diversificação de tecnologias em veículos eletrificados, indo além dos híbridos plug-in tradicionais. Uma das novidades que mais chamaram a atenção é o IM LS6 EREV, SUV elétrico com extensor de autonomia que promete percorrer até 1.500 km no ciclo CLTC, resultado de uma combinação inédita entre motor a combustão usado como gerador e uma nova bateria híbrida de sódio e lítio.
O modelo é fabricado pela IM Motors, divisão premium da gigante SAIC, e já está disponível para encomendas no mercado chinês. Com preços partindo do equivalente a R$ 165 mil, o LS6 se posiciona como uma alternativa competitiva frente a SUVs de marcas globais, inclusive com dimensões maiores que as do Tesla Model Y. O impacto foi imediato: em apenas meia hora de pré-venda, mais de 10 mil unidades foram reservadas.
A configuração EREV (Extended Range Electric Vehicle) rompe com a lógica do híbrido convencional, onde motor elétrico e motor a combustão trabalham em conjunto na tração. Nesse caso, o motor a gasolina atua exclusivamente como gerador de energia, mantendo a bateria carregada e garantindo maior eficiência em longas distâncias. O resultado é um carro que roda sempre de forma elétrica, com a vantagem de não ficar dependente de infraestrutura de recarga.
O IM LS6 EREV é oferecido em duas versões de bateria: 52 kWh e 66 kWh. A primeira entrega até 370 km de alcance puramente elétrico, enquanto a segunda amplia essa marca para 450 km. Quando entra em funcionamento o motor 1.5 turbo de 153 cv que atua como gerador, a autonomia total atinge impressionantes 1.400 km e 1.500 km, dependendo da configuração escolhida pelo consumidor.
Outro diferencial está na utilização da nova bateria Freevoy Super Hybrid, desenvolvida pela CATL, que mistura células de sódio-íon e lítio-íon. A solução reduz custos de produção e permite carregamentos ultrarrápidos: em apenas 10 minutos, é possível recuperar até 280 km de alcance em carregadores de 250 a 300 kW. Trata-se de um avanço tecnológico que abre espaço para novas estratégias de eletrificação.
No desempenho, o SUV não decepciona. Conta com motor elétrico traseiro de 308 cv, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos. Além das variantes com extensor de autonomia, a linha LS6 também mantém versões 100% elétricas (BEV), incluindo uma topo de gama com 671 cv, tração integral e bateria de 103 kWh, homologada para 750 km no ciclo CLTC.
Com esse conjunto de atributos, o IM LS6 EREV desponta como um dos SUVs mais promissores do mercado chinês. Combina preço competitivo, tecnologia inovadora e uma proposta que responde tanto às limitações da infraestrutura de carregamento quanto às exigências de consumidores que buscam autonomia de longo alcance. Por enquanto, não há previsão de chegada ao Brasil, mas o modelo já desperta curiosidade entre especialistas e potenciais compradores.
Fonte: Insidechinaauto, Carnewschina e UOL.