T‑Cross assume liderança dos SUVs em julho, desbanca Compass e pressiona rivais no top 10

A reviravolta no mercado de SUVs teve um protagonista inesperado: o Volkswagen T‑Cross. Com mais de 9 mil unidades vendidas em julho, ele tirou a hegemonia de longa data da Jeep e encabeçou o ranking nacional, seguido por Hyundai Creta, Chevrolet Tracker e Toyota Corolla Cross. O Compass, que reinava desde 2016, caiu para a oitava posição. SUVs dominam o gosto do consumidor e invadem o top 10 geral, numa disputa acirrada por espaço e prestígio no mercado automotivo brasileiro.

Publicado por Alan Corrêa em Carros dia 05/08/2025 09h17 | Atualizado em 05/08/2025 09h17

O mercado automotivo brasileiro foi sacudido em julho com uma mudança de liderança que poucos previam. O Volkswagen T‑Cross deixou rivais para trás e encerrou o mês como o SUV mais vendido do Brasil, superando nomes consagrados como Hyundai Creta, Chevrolet Tracker e até o até então imbatível Jeep Compass, que mantinha a liderança desde 2016. Essa virada não foi apenas pontual: ela sinaliza uma tendência mais ampla de reconfiguração na preferência dos consumidores por utilitários esportivos compactos e médios.

Pontos Principais:

Volkswagen T‑Cross foi o SUV mais vendido do Brasil em julho, com 9.022 unidades.
Hyundai Creta, Chevrolet Tracker e Toyota Corolla Cross completaram o top 4 da categoria.
Jeep Compass perdeu a liderança mantida desde 2016 e ficou apenas em oitavo lugar.
SUVs dominam o mercado e avançam entre os carros mais vendidos no ranking geral.

Com 9.022 unidades emplacadas, o T‑Cross não apenas liderou o segmento de SUVs, mas também se posicionou entre os quatro carros mais vendidos do Brasil no mês. Seu desempenho foi tão expressivo que chegou a rivalizar com hatches e picapes, categorias tradicionalmente dominantes no país. A resposta positiva do consumidor parece ter sido impulsionada por uma combinação de design atualizado, pacote de equipamentos competitivo e percepção de valor entre os concorrentes diretos.

O Volkswagen T‑Cross liderou o ranking dos SUVs mais vendidos do Brasil em julho, desbancando o Compass e consolidando a nova disputa pelo topo no mercado automotivo nacional.

Logo atrás, o Hyundai Creta emplacou 7.856 unidades, mantendo a força que conquistou nos últimos dois anos. O Chevrolet Tracker seguiu de perto com 6.974 unidades, mostrando consistência nas vendas, enquanto o Toyota Corolla Cross surpreendeu ao assumir a liderança entre os SUVs médios com 6.866 emplacamentos, à frente do Compass — que caiu para 4.935 unidades e amargou o oitavo lugar no ranking geral da categoria.

O Nissan Kicks, Fiat Fastback, VW Nivus e Honda HR‑V também figuraram entre os dez SUVs mais vendidos, cada um reforçando a popularidade do segmento com diferentes perfis de público. Já o Fiat Pulse, apesar da liderança entre os subcompactos, enfrentou uma queda no volume mensal e não conseguiu competir com os mais vendidos da categoria superior.

No acumulado do primeiro semestre de 2025, o T‑Cross já demonstrava força, liderando com mais de 44 mil unidades vendidas. A disputa pelo topo, no entanto, vinha sendo acirrada com modelos como HR‑V e Creta. A vitória de julho reforça essa tendência de os SUVs dominarem não só suas categorias, mas também o mercado como um todo — abrindo espaço entre os carros mais vendidos do país, independentemente do tipo.

Além do destaque individual dos modelos, vale notar a expansão geral do segmento. Em julho, o mercado de SUVs cresceu 20,3%, resultado da alta procura por carros com maior altura do solo, bom espaço interno e tecnologias embarcadas que antes eram exclusividade de sedãs premium. Essa popularidade crescente tem colocado os SUVs como protagonistas do mercado automotivo nacional.

Esse novo cenário não só pressiona os rivais diretos do T‑Cross, como exige respostas mais agressivas das montadoras. Modelos recém-lançados como o VW Tera, por exemplo, ainda não mostraram fôlego suficiente para competir de igual para igual. Já os veteranos, como o Compass, precisam se reinventar rapidamente para recuperar espaço perdido. A disputa segue aberta — e mais acirrada do que nunca.