O Toyota Yaris Cross chega ao Brasil em outubro de 2025 com a missão de ocupar um espaço estratégico dentro da linha de SUVs da marca. Produzido em Sorocaba (SP), o modelo substituirá de uma só vez os antigos Yaris Hatch e Sedã, consolidando a saída da Toyota do segmento de entrada e reforçando a aposta em utilitários esportivos, hoje os mais rentáveis do mercado.
Com quatro versões confirmadas, sendo três equipadas com motor 1.5 flex e uma híbrida flex, o Yaris Cross foi pensado para disputar diretamente com Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Nissan Kicks, Honda HR-V e Chevrolet Tracker. A promessa é entregar mais espaço, eficiência e tecnologia sem perder a tradição da marca em confiabilidade.
O SUV compacto foi desenvolvido sobre a plataforma DNGA, derivada da TNGA utilizada no Corolla, e traz consigo um pacote robusto de segurança e tecnologia. Além de bom espaço interno e porta-malas de 471 litros, a Toyota aposta em eficiência no consumo de combustível, tanto nas versões a combustão quanto na híbrida.
O Yaris Cross será vendido em quatro versões no Brasil: XR, XRE, XRX e XRX Hybrid. As três primeiras contam com motor 1.5 flex aspirado, enquanto a topo de linha combina propulsor a combustão com motor elétrico. Essa estratégia coloca o SUV em uma faixa de preço entre R$ 130 mil e R$ 185 mil, posicionando-o abaixo do Corolla Cross e acima de compactos de entrada.
A Toyota busca repetir a fórmula que tornou o Corolla Cross um sucesso de vendas. Ao diversificar a gama, a marca atende tanto clientes que buscam um SUV flex de entrada quanto consumidores que já desejam migrar para a eletrificação. O lançamento também amplia a presença da Toyota no segmento de SUVs, que agora conta com quatro representantes: Yaris Cross, Corolla Cross, RAV4 e SW4.
O modelo difere das versões vendidas na Europa, Japão e Austrália, recebendo ajustes visuais e técnicos para atender ao perfil do consumidor brasileiro. Com grade ampla, faróis afilados e traços inspirados no Corolla Cross, o design reforça a identidade visual da marca.
O futuro do Yaris Cross será também um termômetro para medir a aceitação dos híbridos flex no Brasil, já que a Toyota aposta nessa tecnologia como pilar central de sua estratégia até 2030.
Nas versões XR, XRE e XRX, o Yaris Cross contará com motor 1.5 flex aspirado, acoplado a uma transmissão automática CVT de sete marchas simuladas. A potência deve variar entre 106 cv na gasolina e 110 cv no etanol, com torque em torno de 14 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h deve ficar próxima de 13 segundos, com velocidade máxima de 170 km/h.
No caso do XRX Hybrid, o conjunto é mais sofisticado. O motor 1.5 ciclo Atkinson flex, com potência estimada de até 95 cv, trabalha em conjunto com um motor elétrico de 81 cv, totalizando aproximadamente 113 a 115 cv combinados. O câmbio é do tipo e-CVT, que permite rodar em modo totalmente elétrico em alguns momentos, principalmente no trânsito urbano.
O consumo é um dos trunfos do modelo. Enquanto o motor flex entrega médias de 8 km/l na cidade e 9 km/l na estrada com etanol, e 12 km/l e 13 km/l com gasolina, o híbrido apresenta números superiores. No etanol, alcança 13 km/l na cidade e 11 km/l na estrada. Já na gasolina, impressiona com 19 km/l em uso urbano e 16 km/l na estrada.
A eficiência energética reforça a proposta da Toyota de oferecer um SUV acessível e, ao mesmo tempo, alinhado às exigências ambientais do Proconve L8.
Com 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, o Yaris Cross se posiciona próximo a concorrentes como Hyundai Creta e Honda HR-V. Em comparação com o Volkswagen T-Cross, é ligeiramente maior no comprimento, mas perde alguns milímetros no entre-eixos.
Um dos destaques é o porta-malas, com capacidade de 471 litros, superando rivais diretos. Essa medida é importante para um segmento em que o espaço para bagagens é decisivo na escolha do consumidor.
No interior, o SUV contará com painel digital, central multimídia flutuante no estilo tablet, acabamento em couro em algumas áreas e ar-condicionado automático digital. O console central terá porta-objetos, apoio de braço e integração com Android Auto e Apple CarPlay.
Essas medidas colocam o Yaris Cross como opção equilibrada para famílias que buscam espaço, mas não querem um SUV médio.
No campo da segurança, o Yaris Cross foi testado pelo ASEAN NCAP e conquistou nota máxima, com destaque para a proteção de ocupantes adultos e a presença de tecnologias de assistência à condução. Entre os itens de série estão seis airbags, controle eletrônico de estabilidade, freios ABS com EBD, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e detector de ponto cego.
As versões mais caras contarão com o pacote Toyota Safety Sense, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, sistema de segurança pré-colisão, alerta de mudança de faixa e faróis altos automáticos. Dependendo da configuração, podem trazer câmeras 360º, teto solar panorâmico, porta-malas elétrico e carregador de celular por indução.
A produção em Sorocaba é parte de um investimento de R$ 11 bilhões que a Toyota fará no Brasil até 2030, consolidando a unidade como polo estratégico. A expectativa é que o modelo repita o sucesso do Corolla Cross, que se tornou líder entre os SUVs médios.
No mercado, o Yaris Cross terá a difícil missão de enfrentar o Volkswagen T-Cross, líder da categoria, além de Hyundai Creta, Honda HR-V, Nissan Kicks e Chevrolet Tracker. A Toyota aposta em confiabilidade, tecnologia híbrida e pacote de equipamentos como diferenciais para conquistar espaço.
Fonte: AutoEsporte, Estadao e CNN.