O Yaris Cross que vai rodar no Brasil não tem nada a ver com o europeu cheio de sofisticação. Aqui, a Toyota escolheu a plataforma DNGA-B, feita pela Daihatsu, a divisão de baixo custo da marca. Essa mesma base já aparece em outros mercados asiáticos, como o Sudeste Asiático e a Tailândia, onde o carro é vendido como um SUV acessível e com foco em espaço interno. Ou seja, o modelo nacional está muito mais próximo do Yaris Cross tailandês do que do europeu.
Na prática, isso significa um carro maior do que o europeu: são 4,31 metros de comprimento, 2,62 metros de entre-eixos e um vão livre de 21 cm. O espaço interno chega perto do Corolla Cross, o que para muita gente pesa mais do que ter um motor de última geração. A Toyota está apostando nesse tamanho generoso para disputar no mercado mais concorrido do país, o dos SUVs compactos.
O motor também entrega uma diferença gritante. No Brasil, o Yaris Cross usa o velho conhecido 1.5 aspirado 2NR, o mesmo do Etios, famoso pela confiabilidade, mas sem números empolgantes. Já na Europa, ele recebe um 1.5 de três cilindros da família Dynamic Force, com injeção direta e bem mais eficiente. No híbrido, o brasileiro traz um 1.5 de ciclo Atkinson flex, combinado a um motor elétrico que chega a 113 cv no total — um conjunto adaptado ao nosso combustível.
No interior, nada de luxo exagerado. A Toyota manteve plásticos duros, tecidos só nas portas dianteiras e foco na praticidade. Em compensação, o SUV vem com painel digital, freio de estacionamento eletrônico e pacote de assistência ao condutor, o ADAS. Além disso, o porta-malas de 471 litros faz bonito na comparação com rivais como HR-V, T-Cross e Creta.
Em segurança, o carro conquistou cinco estrelas no ASEAN NCAP, reforçando o cuidado com proteção dos ocupantes e até motociclistas em colisões. Esse resultado vem em boa hora, já que a Toyota tenta apagar o desgaste das polêmicas envolvendo fraudes da fornecedora Daihatsu. O recado é claro: o Yaris Cross pode ser mais simples que o europeu, mas não abre mão da confiança.
E quanto ao preço? Ainda não foi revelado oficialmente, mas as projeções indicam valores entre R$ 130 mil e R$ 185 mil. A cereja do bolo está na promessa de até dez anos de garantia para quem fizer revisões na rede autorizada. É a forma da Toyota dizer: o SUV pode não ter o refinamento europeu, mas entrega espaço, robustez e pós-venda — exatamente o que o consumidor brasileiro valoriza.
Fonte: Toyota, Portaln10 e Mobiauto.