Agora é oficial: não existem mais unidades novas do Toyota Yaris disponíveis no Brasil. O compacto premium, lançado em 2018 e reestilizado apenas uma vez em 2022, encerrou sua trajetória no mercado nacional após seis anos. Produzido em Sorocaba (SP) nas versões hatch e sedan, o modelo conquistou mais de 300 mil clientes no país, mas já não integra a linha de veículos da marca japonesa no Brasil.
A saída de produção destinada ao mercado nacional ocorreu no fim de 2024. O sedan foi descontinuado em novembro e, logo em seguida, o hatch teve sua fabricação encerrada em dezembro. Desde então, as concessionárias apenas liquidavam os estoques remanescentes. Os preços finais variaram de R$ 111 mil a R$ 135 mil, dependendo da configuração e da carroceria, mas hoje o modelo não aparece mais na tabela oficial da Toyota.
Apesar da descontinuidade no mercado local, a produção não parou. O Yaris continua sendo montado em Sorocaba para exportação, principalmente para a Argentina, onde ocupa um papel de destaque. O carro é líder absoluto de vendas entre os vizinhos: em julho de 2025 foram mais de 3.600 emplacamentos, superando o Fiat Cronos, que ficou na segunda colocação com cerca de 3.100 unidades.
Na Argentina, o modelo segue praticamente inalterado, exceto por detalhes como novas rodas de liga-leve diamantadas. Esse contraste entre os dois mercados mostra como um produto pode ser rejeitado em um país e, ao mesmo tempo, se transformar em campeão de vendas em outro, mesmo sendo o mesmo veículo fabricado na mesma planta.
No Brasil, o Yaris se destacava mais pela robustez mecânica do que pelo desempenho. O motor 1.5 aspirado de 110 cv, aliado ao câmbio CVT com simulação de sete marchas, entregava durabilidade, economia e manutenção simples. As versões mais caras traziam até teto solar, sete airbags e faróis de LED, equipamentos que tentavam compensar a falta de novidades em design e tecnologia nos últimos anos.
Com o fim do Yaris, a Toyota fica momentaneamente sem um carro de entrada no Brasil. O modelo mais acessível da marca hoje é o Corolla GLI, vendido a partir de R$ 167,6 mil. A linha ainda conta com o Corolla Cross a partir de R$ 183 mil, a picape Hilux que não sai por menos de R$ 253 mil, o RAV4 próximo de R$ 350 mil e o SW4 ultrapassando os R$ 400 mil.
Esse cenário deve mudar em breve com a chegada do Yaris Cross, prevista para outubro de 2025. O SUV compacto será a principal aposta da Toyota no país, com a promessa de ser o híbrido convencional mais barato do Brasil, posicionado abaixo de R$ 180 mil. Enquanto isso, o vazio deixado pelo Yaris coloca em evidência a estratégia da montadora de priorizar modelos de maior valor agregado no mercado nacional.
Fonte: Garagem360, Motorshow e Gazetasp.