Yaris Cross 2026 PCD: preço da versão XR é quase R$ 12 mil menor
Toyota lança Yaris Cross XR por R$ 149.990, focado em PcD e locadoras, com mesmo motor 1.5 e pacote de segurança, mudando a disputa dos SUVs compactos.
em Toyota dia
Quando vi a Toyota anunciar o Yaris Cross XR por R$ 149.990, ficou claro que não era só mais uma versão nova. É um movimento de mercado. A marca derruba quase R$ 12 mil do preço de entrada e reposiciona seu primeiro SUV compacto nacional exatamente onde o consumidor mais sensível a preço está olhando hoje.
O Yaris Cross chegou em novembro de 2025 com discurso de produto novo, moderno, tecnológico. Poucos meses depois, a Toyota ajusta o alvo e cria a versão XR, pensada para vendas diretas, PcD e frotas. Não é um corte cosmético. É uma leitura clara de demanda: esse público quer marca forte, custo previsível e liquidez na revenda, mesmo que abra mão de alguns detalhes visuais.
Na prática, o Yaris Cross XR entra no território do WR-V EX, que hoje custa R$ 147.100. É uma disputa que vai além do produto. É briga por imagem, por percepção de valor e por quem oferece mais “carro” pelo dinheiro em um patamar psicológico que ainda separa quem sai de um hatch premium de quem entra no mundo dos SUVs.
Mesmo mais barato, o XR não parece ter sido mutilado no que realmente importa. Continuam ali os seis airbags, os controles de estabilidade e tração, os faróis em LED e a central multimídia de 10 polegadas. Saem o rack, o teto bitom, as rodas diamantadas, os neblinas. Fica aquilo que, no dia a dia, sustenta a sensação de carro moderno e seguro.
Não há downgrade mecânico. O XR usa o mesmo motor 1.5 2NR-VD, com até 122 cv no etanol, acoplado ao câmbio CVT. É um conjunto que não promete emoção, mas entrega suavidade, silêncio e uma condução fácil, exatamente o que quem compra esse tipo de carro costuma valorizar mais do que números de desempenho.
Os dados de consumo, chegando a 12,6 km/l no uso urbano e 14,3 km/l em estrada, ajudam a explicar por que esse conjunto faz sentido para frotas e famílias. Soma-se a isso o porte: 4,31 m de comprimento e 2,62 m de entre-eixos, medidas que colocam o Yaris Cross entre os maiores do segmento e reforçam a percepção de espaço e presença.
O XR passa a ser a porta de entrada clara, o degrau de acesso. As versões XRE e XRX ficam com o papel de quem quer mais acabamento e tecnologia, enquanto os híbridos se posicionam como opção para quem busca economia de combustível e imagem ambiental, mesmo pagando mais.
Um dos trunfos mais fortes continua sendo o programa Toyota 10, que pode levar a garantia a até 10 anos com as revisões feitas na rede. Para quem compra pensando no custo ao longo do tempo, isso pesa tanto quanto preço e consumo, porque reduz incerteza e ajuda a preservar valor de revenda.