Volkswagen lança na Europa picape derivada da Kombi com base da Ford Transit e cabine dupla
A Volkswagen acaba de lançar na Europa uma picape de cabine dupla que foge completamente do tradicional. Chamada de Transporter DoKa, o modelo tem aparência simples, caçamba ampla e plataforma compartilhada com a Ford Transit Custom, deixando de lado qualquer relação com a Amarok. A proposta é clara: atender profissionais que precisam de um veículo robusto e funcional para o trabalho pesado, com espaço interno de van e porte de caminhonete média.
Pontos Principais:
- Transporter DoKa é a nova picape média da Volkswagen com cabine dupla.
- Modelo tem base da Ford Transit Custom, mas design e acabamento VW.
- Há versões a diesel e elétricas, com até 286 cv e caçamba estilo caminhão.
- Interior comporta até seis ocupantes e traz equipamentos modernos.
Apesar de ser uma derivação da Transporter de sétima geração — sucessora espiritual da Kombi —, a nova picape é, na verdade, fruto da parceria da Volkswagen com a Ford, que cedeu a base da Transit Custom para a construção do utilitário. Isso faz com que o modelo alemão traga a robustez e o conjunto mecânico da marca americana, mas com ajustes estéticos e de acabamento que a conectam à identidade da Volkswagen.
O nome DoKa é uma abreviação do termo alemão “DoppelKabine”, que significa cabine dupla. Com 5,63 metros de comprimento, 2,15 metros de largura e quase 2 metros de altura, a Transporter DoKa supera em quase 30 centímetros o comprimento da Amarok Extreme, sendo mais larga e mais alta, o que a torna ainda mais volumosa e imponente visualmente. A caçamba é inspirada em caminhões, com laterais baixas e facilidade de acesso à carga.
Por dentro, a picape abriga até seis ocupantes, característica rara em veículos de trabalho na categoria. O painel é moderno e abriga uma central multimídia com tela de 13 polegadas, além de recursos como chave presencial, controle de faixa, frenagem autônoma e faróis de LED. Há ainda itens opcionais como rodas de liga leve, volante aquecido e controlador de cruzeiro adaptativo, o que eleva o conforto mesmo em longas jornadas profissionais.
As versões com motor a combustão utilizam blocos 2.0 a diesel, com opções de 110 cv ou 150 cv, combinados a câmbio manual de seis marchas ou automático de oito velocidades. Dependendo da configuração, o modelo pode ter tração dianteira ou integral. Já a versão elétrica, chamada de e-Transporter DoKa, oferece até 286 cv, torque instantâneo de 415 Nm e bateria de 64 kWh com carregamento ultrarrápido, reforçando o apelo sustentável sem comprometer a força.
O foco utilitário da Transporter DoKa é evidente na sua capacidade de carga. Apesar das dimensões generosas, o modelo leva entre 736 kg e 785 kg, de acordo com a motorização. A capacidade de reboque, no entanto, chega a 2.000 kg nas versões elétricas, o que a torna adequada também para transporte de trailers e equipamentos pesados. A configuração com chassi aberto e caçamba plana aumenta a versatilidade para aplicações específicas de trabalho.
Apesar de ter presença confirmada apenas na Europa, a proposta da Transporter DoKa chama atenção no Brasil por lembrar as Kombis picapes vendidas até os anos 1990. A associação com a Kombi, somada à oferta de versões elétricas e cabine dupla espaçosa, pode fazer o modelo ganhar relevância entre os entusiastas da marca e empresas que buscam soluções modernas, ainda que o preço inicial estimado em mais de R$ 300 mil torne sua vinda improvável a curto prazo.
