O Volkswagen Polo Track 1.0 2026 chega como a versão mais simples e acessível da linha Polo, pensada para quem procura um carro zero quilômetro para o dia a dia, com manutenção previsível e robustez de projeto. Ele se encaixa no perfil de famílias que precisam de um hatch compacto confiável para o uso urbano, ou de motoristas que desejam um carro de entrada com equipamentos básicos, mas que já incorpora tecnologias de segurança que não estavam presentes em modelos populares de anos anteriores.
Um dos destaques do Polo Track está no equilíbrio entre consumo e autonomia. O motor 1.0 de três cilindros flex, naturalmente aspirado, entrega até 84 cv no etanol e 77 cv na gasolina. Em conjunto com o câmbio manual de 5 marchas, o hatch alcança médias de 9,3 km/l no etanol em ciclo urbano e até 15,7 km/l na gasolina em rodovias, com autonomia que pode superar 760 km no tanque de 49 litros. Esses números o tornam um carro bastante eficiente dentro da categoria, atendendo quem roda muito e não quer depender de paradas constantes para abastecer.
No quesito conforto, o Polo Track aposta em soluções simples, mas funcionais. Conta com direção elétrica, ar-condicionado, banco do motorista com ajuste de altura, volante regulável em altura e profundidade e um interior que, mesmo básico, oferece boa ergonomia. O espaço interno atende bem até cinco ocupantes em trajetos curtos e o porta-malas de 300 litros é suficiente para a rotina urbana e viagens curtas, mantendo a proposta prática do modelo.
Na segurança, a Volkswagen equipou o Polo Track com itens que até pouco tempo eram restritos a versões mais caras. O hatch vem de série com airbags frontais e laterais, controle eletrônico de estabilidade e tração, monitoramento de pressão dos pneus, assistente de partida em rampa e freios ABS. O modelo também conta com sistema ISOFIX para cadeirinhas infantis e alcançou três estrelas nos testes de impacto do Latin NCAP, reforçando que, mesmo sendo um carro de entrada, não abre mão de recursos essenciais para a proteção dos ocupantes.
Entre as novidades interessantes, o carro traz computador de bordo, conexão USB e Bluetooth, volante multifuncional e até vetorização de torque, um sistema eletrônico que melhora a dinâmica em curvas, algo raro em hatches dessa faixa de entrada. O conjunto de suspensão dianteira McPherson e eixo de torção traseiro é ajustado para suportar bem os buracos e irregularidades do asfalto brasileiro, sem abrir mão da estabilidade. São detalhes que tornam o Polo Track mais atrativo para quem procura modernidade, mesmo em uma versão simplificada.
Apesar dos pontos positivos, o Polo Track não escapa de limitações típicas de sua proposta. O desempenho é apenas adequado, com aceleração de 0 a 100 km/h em 13,4 segundos, o que pode frustrar motoristas que esperam respostas mais rápidas em ultrapassagens. Além disso, o acabamento interno é bastante simples, com uso predominante de plásticos duros e pouca sofisticação visual. Outro aspecto é a ausência de recursos de conectividade mais avançados, como central multimídia com espelhamento de celular de série, que acaba sendo oferecida apenas como opcional.