Volkswagen Tera 2026 sobe de preço mesmo sem liderar vendas e ultrapassa R$ 140 mil
O Volkswagen Tera 2026 acaba de passar por seu primeiro reajuste, pouco mais de dois meses após ser lançado. Todas as quatro versões do SUV compacto produzido em Taubaté (SP) ficaram R$ 1.900 mais caras. O modelo agora parte de R$ 105.890 na configuração 1.0 MPI manual e alcança R$ 141.890 na versão High TSI automática, valores já atualizados no site da fabricante.
Pontos Principais:
- Volkswagen Tera 2026 sofre aumento de R$ 1.900 em todas as versões.
- Preço parte de R$ 105.890 e chega a R$ 141.890 na versão topo de linha.
- Reajuste vai na contramão do mercado, que vive momento de promoções.
- Versão manual turbo custa mais que rivais com câmbio automático.
- Equipamentos de série incluem frenagem automática e VW Play de 10″.
O aumento chama atenção por ocorrer em um momento em que outras montadoras optam por cortar preços, impulsionadas por incentivos do governo como o IPI Verde e o programa Carro Sustentável. A própria Volkswagen, por exemplo, já reduziu os valores de modelos como Polo, Virtus, Nivus e T-Cross. Mesmo assim, o Tera seguiu caminho oposto, ficando fora das promoções e se distanciando de concorrentes diretos.
Entre os rivais afetados pela mudança estão o Fiat Pulse Drive 1.3 manual, vendido por R$ 98.990, e o Renault Kardian Evolution 1.0 Turbo manual, com preço de R$ 112.690. Com o reajuste, a versão de entrada do Tera custa R$ 6.900 a mais que o Pulse. Já a intermediária 170 TSI manual, com motor turbo de 116 cv, chega a R$ 118.890, valor superior até mesmo ao de versões automáticas de concorrentes, como o Pulse Turbo 200 AT e o Nissan Kicks Play, que custam R$ 116.990 e R$ 117.990, respectivamente.
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Mesmo superando os rivais no preço, o Tera apresenta pacote de série competitivo. Todas as versões contam com alerta de colisão com frenagem automática, painel de instrumentos digital (8″ ou 10,25″ na High) e central multimídia VW Play com tela de 10 polegadas. O acabamento visual “Outfit”, antes identificado como The Town Edition, não está mais disponível. Ainda assim, a marca aposta na diferenciação por segurança e conectividade para justificar o posicionamento.
A motorização permanece inalterada. A versão de entrada usa motor 1.0 MPI aspirado de até 84 cv e câmbio manual de cinco marchas. Já a linha TSI adota motor turbo de até 116 cv e torque de 16,8 kgfm, com opções de câmbio manual ou automático de seis marchas. A Comfort TSI e a High TSI são equipadas exclusivamente com transmissão automática Aisin, reconhecida por seu bom desempenho e robustez.
Apesar de ter registrado apenas 3.244 unidades emplacadas em julho e não figurar entre os modelos mais vendidos do país, o Volkswagen Tera enfrenta até 60 dias de espera nas concessionárias. Mesmo sem alcançar grandes volumes, a marca parece confiante na estratégia de manter preços firmes e aposta em posicionamento acima dos concorrentes mais acessíveis da categoria.
Fonte: QuatroRodas e UOL.
