Volkswagen Tera dispara nas vendas, supera rivais e já ameaça líderes do mercado nacional
O lançamento do Volkswagen Tera vem confirmando as projeções mais otimistas da indústria automotiva brasileira. Anunciado como um possível fenômeno de mercado ainda antes de chegar às concessionárias, o novo SUV compacto da montadora alemã não apenas correspondeu às expectativas como começou a superá-las. Em sua estreia, 12 mil unidades foram encomendadas em apenas 50 minutos, um feito que evidenciou o apetite dos consumidores por um utilitário esportivo com visual moderno e proposta urbana, posicionado abaixo do T-Cross.
Pontos Principais:
- Volkswagen Tera emplaca 4.081 unidades entre 1º e 19 de setembro.
- SUV supera rivais como Creta, Kicks e T-Cross no mesmo período.
- Produção em Taubaté foi ajustada para atender à alta demanda.
- Média diária de vendas indica potencial para superar 6 mil no mês.
- Tera já aparece entre os 10 carros mais vendidos do Brasil.
- Pressão de mercado já afeta preços de concorrentes e modelos da própria VW.
A performance nas primeiras semanas de setembro consolidou o bom momento do Tera. Entre os dias 1º e 19, foram emplacadas 4.081 unidades, superando modelos consolidados como Hyundai Creta (3.895), Nissan Kicks (3.839) e até o VW T-Cross (3.521), que ocupa posição superior na hierarquia de produtos da marca. Os dados, provenientes do Renavam, revelam um desempenho próximo ao do Chevrolet Onix, que emplacou 4.295 veículos no mesmo intervalo.
Caso mantenha a média de 214 unidades diárias, o Tera tem potencial para superar as 6 mil unidades até o fim do mês, o que o colocaria entre os 10 carros mais vendidos do Brasil. Isso é significativo não apenas em termos de volume, mas como sinal de reposicionamento estratégico da Volkswagen em um dos segmentos mais disputados do país: o dos SUVs compactos. O bom ritmo de vendas também coincide com a reestruturação da produção na fábrica de Taubaté (SP), que passa a dar maior prioridade ao modelo.
Inicialmente, a planta paulista estava majoritariamente focada na montagem do Polo, o que atrasou a entrega de unidades do Tera nas primeiras semanas após o lançamento. A demanda estava aquecida, mas a oferta ainda era limitada. Agora, com a linha de montagem operando em ritmo ajustado, a distribuição para concessionárias foi regularizada, permitindo maior capilaridade comercial em um momento crucial para garantir a escalada nas vendas.
O desempenho do Tera ganha ainda mais destaque diante do ranking dos 10 veículos mais vendidos no país até o dia 19 de setembro. O VW Polo lidera com 6.998 emplacamentos, seguido pelo Hyundai HB20 (6.330) e pelo Fiat Argo (5.617). O Toyota Corolla Cross aparece em quarto, com 4.709, à frente do Onix. A sexta colocação já pertence ao Tera, consolidando sua ascensão meteórica entre os SUVs e encurtando a distância para o topo do ranking geral.
Além do volume absoluto, o novo SUV da Volkswagen também influencia o comportamento do mercado. Modelos concorrentes já vêm sendo reposicionados em preço, tanto por ajustes estratégicos das marcas quanto por pressão indireta provocada pelo “efeito Tera”. Essa movimentação levou inclusive o Nivus, da própria Volkswagen, a ser ofertado com descontos que o colocam na mesma faixa de preço do novo utilitário, criando um ambiente competitivo interno entre irmãos de catálogo.
Com isso, o Tera não apenas entra em um segmento saturado, mas o faz com força suficiente para desestabilizar a hierarquia vigente. A combinação entre design atualizado, preço competitivo, motorização eficiente e disponibilidade crescente nas lojas formam o tripé que sustenta o crescimento do modelo. A Volkswagen, por sua vez, colhe os primeiros frutos de uma aposta que parecia arriscada, mas que, ao menos por ora, se revela acertada.
