Volkswagen Tera recebe nota máxima em teste de segurança do Latin NCAP
O Volkswagen Tera foi avaliado com cinco estrelas pelo Latin NCAP, atingindo pontuação elevada em todas as categorias analisadas. O modelo, que representa o novo SUV da marca alemã, foi submetido a uma bateria de testes que envolvem colisões frontais, laterais, proteção de pedestres e eficácia de sistemas de assistência ao condutor.
Pontos Principais:
- Volkswagen Tera obteve cinco estrelas em teste de segurança do Latin NCAP.
- Modelo alcançou 90% de proteção para adultos e 87% para crianças.
- Estrutura foi considerada estável e resistente a cargas adicionais.
- Sistemas de assistência à condução pontuaram 85% na avaliação técnica.
- Impacto lateral e contra poste demonstraram boa proteção à cabeça e pelve.
De acordo com os dados divulgados nesta quarta-feira (18), o veículo obteve 90% de proteção para adultos, 87% para crianças, 76% para pedestres e 85% nos sistemas eletrônicos de segurança. Os testes são realizados com a versão mais simples do modelo, o que assegura que todas as variações ofereçam o mesmo nível mínimo de segurança.
A avaliação segue os padrões atuais de impacto veicular, e o resultado indica desempenho dentro das margens de exigência para classificações superiores. A análise é feita com bonecos sensores representando adultos e crianças, e considera a reação da carroceria, sistemas de retenção e mecanismos de alerta.
Desempenho na proteção aos ocupantes
A proteção aos adultos foi avaliada com 90% de eficiência. Na colisão frontal, houve boa resposta da estrutura na absorção de impacto, com proteção total à cabeça e pescoço do motorista, e proteção marginal na região do tórax. A parte inferior do corpo, como joelhos e tíbias, também foi analisada com níveis de proteção classificados como de bom a adequado.
No impacto lateral, os resultados demonstraram boa proteção para cabeça, abdômen e pelve, enquanto o tórax apresentou desempenho considerado dentro do nível esperado. No impacto contra poste, os índices se mantiveram semelhantes, com leve redução na avaliação da região do tórax. A estrutura da carroceria foi descrita como estável e capaz de suportar cargas adicionais.
Os dispositivos de segurança passiva também apresentaram funcionamento eficiente. O sistema de cintos de três pontos está presente em todas as posições, com o conjunto atendendo aos padrões estabelecidos pelo programa de avaliação. O sistema de proteção contra o efeito chicote, no caso de impacto traseiro, demonstrou bom desempenho na proteção do pescoço.
Segurança infantil e sistemas de fixação
A proteção para crianças alcançou 87% de pontuação nos testes. Os resultados variaram conforme o tipo de assento infantil utilizado. Para o dummy de um ano, com cadeirinha voltada para trás, houve proteção limitada na região do tórax. Já para o de três anos, a retenção foi considerada adequada, com proteção total para a cabeça e resultado limitado no tórax em simulações de impacto frontal.
O impacto lateral para ambas as faixas etárias mostrou desempenho positivo, com proteção total nas áreas críticas. O sistema ISOFIX foi identificado como padrão no modelo, com ancoragens marcadas como i-Size. A instalação dos sistemas de retenção infantil é compatível com os dispositivos usuais no mercado e segue as diretrizes de segurança recomendadas.
O airbag do passageiro dianteiro pode ser desativado, e os alertas visuais indicam corretamente quando um assento infantil está instalado no banco dianteiro, voltado para trás. Esses itens são considerados essenciais para garantir a segurança infantil em veículos de passeio.
Proteção a pedestres e assistência eletrônica
A avaliação de proteção para pedestres resultou em 76% de eficiência. A parte frontal do Tera demonstrou boa resposta na maioria das áreas de impacto da cabeça, com exceção das regiões próximas ao para-brisa e pilares A, que apresentaram níveis de proteção de marginal a fraca.
A parte superior da perna dos pedestres, em caso de atropelamento simulado, obteve resultado ruim nas extremidades do veículo, mas variou de bom a adequado no centro. A parte inferior da perna, por sua vez, apresentou comportamento satisfatório em quase todas as áreas testadas.
No quesito assistência eletrônica, o SUV foi avaliado com 85%. O modelo conta com sistemas de auxílio à condução que incluem controle eletrônico de estabilidade, alerta de cinto desafivelado para todos os assentos e sensores que auxiliam na prevenção de acidentes. Esses elementos foram essenciais para o bom desempenho do Tera nas avaliações do Latin NCAP.
Comparação com modelos anteriores e contexto do resultado
O desempenho do Tera contrasta com modelos de outras marcas que não alcançaram o mesmo nível de aprovação em testes semelhantes. Em 2024, o Citroën C3 Aircross não obteve a pontuação mínima e foi reprovado. O Peugeot 208, por sua vez, recebeu apenas duas estrelas em 2021.
O resultado também posiciona o Tera entre os modelos com melhor desempenho de segurança fabricados no Brasil. A utilização da versão básica do veículo nas simulações do Latin NCAP reforça a confiabilidade estrutural e eletrônica da linha como um todo.
Além do aspecto técnico, o desempenho do SUV deve influenciar sua aceitação no mercado, especialmente entre consumidores que priorizam segurança e confiabilidade. A nota máxima nas avaliações pode ser determinante para a decisão de compra no segmento de utilitários esportivos compactos.
Fonte: Latinncap.
