O segmento dos SUVs-cupês ganhou novos protagonistas em versões que buscam unir esportividade e uso cotidiano. VW Nivus GTS 2026 e Fiat Fastback Abarth 2026 surgem como opções para quem deseja design diferenciado, motores turbinados e pacotes de tecnologia, em uma faixa de preço acima dos R$ 170 mil. Apesar das semelhanças, os modelos adotam filosofias distintas e entregam experiências diferentes tanto na estética quanto na condução.
Visualmente, as propostas não poderiam ser mais contrastantes. O Nivus GTS aposta na discrição, destacando pequenos detalhes em preto e vermelho, rodas de 18 polegadas opcionais e um spoiler traseiro discreto. Já o Fastback Abarth assume postura chamativa, com emblemas da divisão esportiva, aerofólio traseiro e saídas de escape duplas, acompanhadas de um ronco mais evidente. A cabine dos dois repete a receita de contrastes, mas ambos utilizam plásticos rígidos e bancos com apelo esportivo. O Fiat leva vantagem no refinamento ao oferecer bancos elétricos e teto panorâmico, enquanto o Volkswagen foca em instrumentos digitais maiores e melhor ergonomia.
Nas medidas externas, o Fastback é mais comprido, com 4,43 m contra 4,27 m do Nivus, mas a maior distância entre-eixos do Volkswagen resulta em cabine mais bem aproveitada. O porta-malas é outro ponto de divergência: o Fiat acomoda 516 litros, superando os 415 litros do rival, uma vantagem relevante para famílias. O pacote de tecnologia mostra equilíbrio, já que ambos oferecem multimídia com 10,1 polegadas e espelhamento sem fio, além de carregador por indução. O Abarth adiciona teto de vidro e banco elétrico, enquanto o GTS entrega pacote mais robusto de segurança com seis airbags, piloto automático adaptativo e assistentes de faixa ativos.
Na motorização, o Fastback Abarth adota o 1.3 turbo de até 185 cv e 27,5 kgfm, mais forte e com ronco característico, enquanto o Nivus GTS utiliza o 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm. Ambos usam câmbio automático de seis marchas, mas o Fiat adota diferencial mais curto, entregando acelerações mais agressivas e respostas imediatas, embora menos econômicas. O Nivus, com calibração mais conservadora, se mostra mais econômico, registrando até 16,2 km/l na estrada, contra 16 km/l do concorrente, e 12,4 km/l na cidade, contra 11 km/l do Fastback.
A dinâmica também separa as propostas. O Volkswagen recebeu molas, amortecedores e barra estabilizadora mais firmes, oferecendo direção precisa e comportamento equilibrado em curvas. A posição de dirigir baixa e os bancos esportivos reforçam essa sensação, tornando-o mais controlado em frenagens e mudanças de trajetória. Já o Fiat, mesmo com eixo traseiro exclusivo, mostra maior tendência a rolagem, mas compensa com acelerações vigorosas e ronco real, conquistando motoristas que priorizam emoção e presença sonora.
Nos testes, o Fastback acelerou de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos, superando o Nivus, que marcou 8,8 segundos. Nas retomadas, a diferença se amplia, com o Fiat mostrando maior fôlego em ultrapassagens. O Nivus, por outro lado, garante maior equilíbrio entre performance e eficiência, oferecendo também um pacote de condução avançado que reforça a sensação de segurança no dia a dia.
No aspecto financeiro, a diferença de preço entre os dois modelos é inferior a 10%, com o Fastback posicionado em R$ 177.990 e o Nivus em R$ 186.040 com rodas de 18 polegadas. O comprador precisa decidir se privilegia o pacote racional do Volkswagen, com foco em equilíbrio, economia e segurança, ou se prefere o Fiat, que aposta na esportividade mais visceral e no design chamativo como argumentos principais.
Fonte: UOL, Vwnews e Stellantis.