Fiat Toro 2026 abandona a timidez, adota visual europeu e estreia freio eletrônico
A Fiat resolveu dar um tapa na Toro 2026 e, pelo que apareceu no teaser recém-divulgado, ela ficou com cara de que frequenta o mesmo café descolado do Grande Panda europeu. A frente está mais reta, quadradona, com grade filetada e faróis em LED divididos em oito pontinhos de luz que lembram pixels de jogo 8-bit. É o tipo de detalhe que faz você pensar se a Toro está indo pra um show de design ou pra um rali urbano.
Pontos Principais:
- Visual dianteiro inspirado no Grande Panda, com nova grade filetada.
- Lanternas traseiras em formato de C e acabamento escurecido.
- Estreia do freio de estacionamento eletrônico na picape.
- Motor 1.3 turbo T270 mantido, sem novidades mecânicas.
- Lançamento previsto para as próximas semanas no Brasil.
A traseira também passou por uma sessão de ajustes estéticos. Sai o formato em gota da lanterna antiga e entra uma nova peça em C, escurecida, com vibe de “picape que manja de Instagram”. Os para-choques estão maiores e mais quadrados, talvez para combinar com o novo humor da Fiat: mais sério, mais europeu, mas ainda tentando manter aquele jeitinho brasileiro de rodar com estilo.
Do lado de dentro, o teaser não mostra, mas a Fiat já deixou escapar num flagra que a Toro vai finalmente deixar o freio de mão tradicional no passado. Agora é eletrônico. Se você achava legal puxar o freio manual como nos filmes de ação, acabou a farra. Por outro lado, a mudança dá um toque de carro premium que pode convencer quem ainda estava em dúvida sobre encarar a Toro como carro principal da garagem.
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No motor, nada muda por enquanto. A boa e velha usina 1.3 turbo flex T270 segue firme, com seus 176 cv e câmbio CVT simulando sete marchas. A promessa de um sistema híbrido-leve segue só no horizonte, talvez para dar aquele suspense básico de lançamento futuro. A Fiat parece saber que não precisa mudar tudo de uma vez quando tem um público fiel no retrovisor.
E por falar em público fiel, a Toro continua sendo uma das grandes da Fiat. Só no primeiro semestre de 2025, foram mais de 23 mil unidades vendidas — bom o suficiente pra ser o quinto modelo mais vendido da marca. Ou seja, mesmo sem grandes revoluções mecânicas, a picape tem moral. E com esse novo visual, ela parece querer mais do que manter a posição: quer subir a ladeira da sofisticação sem perder o pé no barro.
A concorrência já começa a olhar de lado. Renault, Volkswagen e Chevrolet vêm com novidades no segmento de picapes compactas, e a Fiat sabe que precisa se mexer. A Toro 2026 não é um recomeço, mas é um recado: a Fiat ainda está jogando o jogo — e agora com faróis pixelados.
Fonte: UOL, iG e Stellantis.
