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Fiat Uno Sporting 1.3 GSR 2018 Automático: Preço, Ficha técnica, Consumo, Equipamentos e Fotos; hatch compacto entrega desempenho e autonomia para o dia a dia

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O Fiat Uno Sporting 1.3 GSR 2018 é voltado para quem busca um hatch compacto com pegada esportiva, mas sem abrir mão da praticidade para o dia a dia. Com espaço adequado para cinco ocupantes e dimensões que favorecem o uso urbano, ele se encaixa no perfil de motoristas que desejam um carro ágil, versátil e que entrega um pouco mais de performance em relação às versões convencionais do Uno.

Pontos Principais:

  • Hatch compacto com estilo esportivo para uso urbano
  • Consumo de 9,2 km/l (A) e até 14,4 km/l (G)
  • Conforto com ar, direção elétrica e segurança com ABS
  • Bom para o dia a dia, autonomia de até 691 km
  • Preço aproximado: R$ 53 mil

No quesito consumo, o modelo apresenta números equilibrados para sua categoria. Rodando com etanol, alcança médias de 9,2 km/l na cidade e 10,5 km/l em estrada, enquanto na gasolina os números são superiores, chegando a 13,2 km/l e 14,4 km/l, respectivamente. Com tanque de 48 litros, a autonomia pode ultrapassar os 600 km com gasolina, garantindo tranquilidade para viagens sem paradas frequentes.

Motor Firefly 1.3 flex de até 109 cv e torque de 14,2 kgfm garantem desempenho equilibrado. Velocidade máxima de 177 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 s.

O conforto interno é reforçado por itens como ar-condicionado, direção assistida elétrica, ajuste de altura do volante, vidros dianteiros elétricos e bancos traseiros rebatíveis. Além disso, o câmbio automatizado GSR de 5 marchas, aliado às trocas no volante, traz mais praticidade para o trânsito pesado das grandes cidades. Recursos como rodas de liga leve e sistema start-stop completam o pacote de conveniência.

Câmbio automatizado GSR de 5 marchas, tração dianteira e direção elétrica tornam a condução prática no trânsito e mais confortável em percursos urbanos.

Na área de segurança, o Fiat Uno conta com freios ABS, airbags frontais, controle de estabilidade e tração, além de assistente de partida em rampa. Ele ainda oferece monitoramento da pressão dos pneus e faróis de neblina de série, itens que elevam a confiança na condução. Opcionalmente, o modelo poderia ser equipado com sensores de estacionamento traseiro e alarme antifurto, ampliando o nível de proteção.

O hatch compacto oferece ar-condicionado, direção elétrica, bancos rebatíveis e rodas de liga leve. São cinco lugares e 280 litros de porta-malas, com opcionais como ajuste de bancos e apoio de braço.

Entre os equipamentos que se destacam como diferenciais estão o sistema de recuperação de energia cinética, a função start-stop para reduzir consumo em paradas e a disponibilidade de volante multifuncional com conexão Bluetooth, ampliando a conectividade. O conjunto de suspensão com eixo de torção atrás e McPherson na dianteira garante boa estabilidade sem comprometer o conforto em pisos irregulares.

Com consumo de 9,3 km/l no etanol e 13 km/l na gasolina na cidade, além de 11 km/l (A) e 15 km/l (G) em rodovia, o Uno Sporting garante autonomia de até 720 km.

Por outro lado, o modelo apresenta pontos negativos que podem pesar na escolha. O espaço interno, embora adequado, não é dos mais generosos na categoria, e o porta-malas de 280 litros limita um pouco a capacidade em viagens familiares. O câmbio automatizado, apesar de prático, não entrega a mesma suavidade de um automático convencional. Além disso, alguns itens de conforto, como ajuste elétrico de retrovisores e vidros traseiros elétricos, estavam disponíveis apenas como opcionais, o que reduzia o nível de equipamentos de série em comparação a concorrentes diretos.

Ficha Técnica do Fiat Uno Sporting 1.3 GSR 2018

Geral

Motor

Transmissão

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Dimensões

Aerodinâmica

Desempenho

Consumo

Autonomia

Equipamentos do Fiat Uno Sporting 1.3 GSR 2018

Segurança

Conforto

Infotenimento

Câmbio GSR do Fiat Uno: vale a pena?

O câmbio GSR, também conhecido como Dualogic em outros modelos da Fiat, equipa algumas versões do Uno e sempre gerou debates. Trata-se de um sistema automatizado de embreagem simples, que promete a praticidade de um câmbio automático, mas com custo mais baixo de produção e consumo semelhante ao de um manual.

Na prática, o comportamento não agrada a todos. As trocas de marcha são mais lentas, especialmente em situações de aceleração forte ou em subidas, o que resulta em trancos perceptíveis. Em ambientes urbanos com trânsito intenso, essa característica tende a incomodar, afastando quem busca conforto semelhante ao de um automático tradicional.

Outro ponto é a manutenção. Componentes como atuador da embreagem e a central eletrônica podem apresentar desgaste mais cedo e demandar reparos caros após certa quilometragem. Apesar disso, para motoristas que dirigem de forma mais calma e evitam exigir respostas rápidas, o GSR pode funcionar sem grandes problemas por muitos anos.

Em contrapartida, o câmbio garante consumo de combustível mais baixo e torna a condução mais econômica. Assim, o GSR não é necessariamente ruim, mas limitado: atende bem quem prioriza economia e preço acessível, mas decepciona quem espera a suavidade e a confiabilidade de um câmbio automático tradicional.

Fonte: Webmotors, Icarros e Autoo.

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