Ficha técnica do Toyota Corolla XEi 2.0 2012: o que saber antes de comprar um usado confiável; veja preço e fotos

Para quem busca um sedã usado confiável, o Toyota Corolla XEi 2.0 2012 surge como opção segura. Confortável, robusto e com manutenção previsível, exige atenção em falhas elétricas e ruídos internos. Ideal para uso urbano e familiar, desde que bem avaliado antes da compra.

Publicado por Alan Corrêa em Toyota e Usados dia 6/04/2025

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Comprar um Toyota Corolla XEi 2.0 2012 usado pode ser uma escolha acertada para quem busca um sedã confiável, confortável e com bom desempenho urbano. O modelo, equipado com motor 2.0 flex e câmbio automático, é indicado para famílias e motoristas que priorizam robustez mecânica e manutenção previsível. Seu espaço interno, acabamento sólido e porta-malas generoso tornam o Corolla uma escolha prática tanto para o dia a dia quanto para viagens de fim de semana, mantendo uma condução tranquila e silenciosa.

Pontos Principais:

Sedã confiável e confortável, ideal para uso urbano e familiar.
Câmbio automático de 4 marchas é simples, mas durável.
Ruídos internos e falhas elétricas podem surgir com o tempo.
Verificar histórico de manutenção e estado geral é essencial.
Suspensão confortável e bom espaço interno favorecem o uso diário.

Apesar de sua boa reputação, o Corolla XEi 2012 tem alguns pontos de atenção. A transmissão automática de apenas quatro marchas, embora confiável, é considerada ultrapassada diante das opções mais modernas do mercado. Além disso, alguns proprietários relatam ruídos internos com o passar do tempo e falhas ocasionais em componentes eletrônicos, como vidros e travas. Em contrapartida, a suspensão macia, o ar-condicionado eficiente e o acabamento interno com bancos de couro são aspectos positivos que contribuem para o conforto ao volante.

O Toyota Corolla XEi 2.0 2012 é um sedã médio usado que agrada quem busca conforto, durabilidade e espaço interno. Com motor flex de 153 cv e câmbio automático, entrega rodagem suave e confiável.

Ao avaliar um Corolla 2012 usado, é fundamental verificar o histórico de revisões e checar sinais de desgaste no câmbio e no motor, além de testar os sistemas elétricos e a suspensão. Unidades bem conservadas costumam apresentar desempenho consistente e longa durabilidade. Levar o carro a um mecânico de confiança e solicitar uma consulta a serviços de histórico veicular são passos indispensáveis. Observar o estado dos pneus, do alinhamento e da estrutura também ajuda a evitar surpresas desagradáveis após a compra.

Desempenho, motor e potência

Motor 2.0 flex de 153 cv com torque de até 20,7 kgfm. Acelera de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos e atinge velocidade máxima de 193 km/h, com desempenho adequado ao segmento.

O modelo analisado utiliza motorização 3ZR-FBE, com quatro cilindros em linha, aspiração natural e comando duplo no cabeçote, acionado por corrente. A disposição é transversal e a instalação do motor é dianteira. A alimentação é feita por injeção multiponto, com variação do comando tanto na admissão quanto no escape. Cada cilindro possui quatro válvulas, totalizando 16, o que favorece o enchimento dinâmico e melhora a eficiência volumétrica.

A cilindrada total é de 1.986 cm³, com diâmetro de cilindro de 80,5 mm e curso do pistão de 97,6 mm. A razão de compressão é de 12:1, adequada ao uso de etanol. A potência máxima é de 153 cv com etanol e 142 cv com gasolina, alcançada a 5.800 rpm. O torque máximo é de 20,7 kgfm (E) e 19,8 kgfm (G) a 4.800 rpm. A relação peso/potência é de 8,40 kg/cv, garantindo aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos e velocidade máxima de 193 km/h.

A plataforma utilizada é a MC da geração E140, com tração dianteira e câmbio automático de quatro marchas. O código da transmissão é Aisin U241E, com acoplamento via conversor de torque. Essa configuração entrega funcionamento suave, ainda que limitado em número de marchas frente a opções mais recentes.

Consumo e autonomia

Consumo urbano e rodoviário varia entre 6,7 e 12,2 km/l. O tanque de combustível tem capacidade para 60 litros, o que garante boas autonomias em ambas as condições.

Os dados de consumo urbano com etanol são de 6,7 km/l, enquanto no ciclo rodoviário o número melhora para 9,4 km/l. Já com gasolina, o consumo urbano sobe para 8,7 km/l e o rodoviário chega a 12,2 km/l, resultado típico de motores aspirados com boa eficiência volumétrica.

A autonomia urbana alcança 402 km com etanol e 522 km com gasolina. Em rodovias, a autonomia é de 564 km com etanol e 732 km com gasolina. O tanque de combustível tem capacidade para 60 litros, o que contribui para a boa autonomia geral, especialmente com gasolina.

Esses dados colocam o modelo entre os sedãs médios mais equilibrados da década passada em relação ao consumo, ainda que existam opções mais modernas com melhores médias em ambos os combustíveis.

Interior

Transmissão automática de 4 marchas com tração dianteira e direção elétrica. A condução é suave no uso urbano, mas limitada em retomadas por conta do câmbio.

O interior comporta cinco ocupantes com espaço adequado ao segmento médio. São quatro portas e bancos revestidos em couro, incluindo apoio de braço para motorista e banco traseiro. O ajuste de altura do banco do condutor está presente, além de ajustes de volante em altura e profundidade. O porta-malas tem capacidade de 470 litros, o que garante bom espaço para bagagens de uso cotidiano e viagens.

Interior para cinco ocupantes, bancos em couro, espaço amplo e 470 litros de porta-malas. Serve bem para uso familiar e oferece conforto no dia a dia e em viagens.

A central de entretenimento conta com rádio, CD player, conexão USB e Bluetooth, além de volante multifuncional com comandos integrados. Há também computador de bordo, conta-giros e indicadores de temperatura. A climatização é automática, com zona única, e há ar quente e desembaçador traseiro, atendendo a todas as necessidades básicas de conforto.

Em relação à segurança, o modelo é equipado com freios ABS, airbags frontais e laterais, cintos de três pontos para todos os ocupantes e encostos de cabeça ajustáveis. A direção é elétrica e há controle elétrico dos vidros dianteiros e traseiros, retrovisores elétricos rebatíveis e faróis com acendimento automático. Todos os recursos apontam para um bom padrão de segurança e conforto, embora o sistema multimídia seja simples comparado aos padrões atuais.

Medidas

O modelo tem comprimento de 4.540 mm, largura de 1.760 mm, entre-eixos de 2.600 mm e altura de 1.480 mm. A altura mínima do solo é de 155 mm, suficiente para transpor obstáculos urbanos com segurança. O peso total é de 1.285 kg, dentro do esperado para um sedã médio com estrutura robusta e bom nível de equipamentos.

A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson, enquanto a traseira adota eixo de torção. Ambas utilizam molas helicoidais como elemento elástico. Esse conjunto proporciona equilíbrio entre conforto e estabilidade. Os freios são a disco ventilado na dianteira e disco sólido na traseira, solução eficiente para o porte do veículo.

A direção tem assistência elétrica e o diâmetro de giro é de 10,6 metros, adequado para manobras urbanas. Os pneus utilizados são 205/55 R16 tanto na dianteira quanto na traseira, com altura de flanco de 113 mm, oferecendo boa absorção de irregularidades sem comprometer o controle do veículo.

Preços aproximados do Toyota Corolla 2012

Toyota Corolla XLi 1.8/1.8 Flex 16V Mec. 2012 – Preço aproximado: R$ 56 mil
Toyota Corolla GLi 1.8 Flex 16V Mec. 2012 – Preço aproximado: R$ 56 mil
Toyota Corolla XLi 1.8/1.8 Flex 16V Aut. 2012 – Preço aproximado: R$ 57 mil
Toyota Corolla GLi 1.8 Flex 16V Aut. 2012 – Preço aproximado: R$ 58 mil
Toyota Corolla XEi 2.0 Flex 16V Aut. 2012 – Preço aproximado: R$ 62 mil
Toyota Corolla Altis/A.Premiu. 2.0 Flex 16V Aut 2012 – Preço aproximado: R$ 64 mil

Ficha Técnica do Toyota Corolla XEi 2.0 2012

Pontos negativos: câmbio de 4 marchas limita desempenho, consumo com etanol é alto, surgem falhas elétricas e há relatos de ruídos internos em unidades mais rodadas.

Geral

Ano: 2012
Propulsão: Combustão
Combustível: Flex (álcool/gasolina)
Procedência: Nacional
Configuração: Sedã
Porte: Médio
Lugares: 5
Portas: 4
Geração: 10
Plataforma: MC

Motor

Instalação: Dianteiro
Aspiração: Natural
Disposição: Transversal
Alimentação: Injeção multiponto
Cilindros: 4 em linha
Comando de válvulas: Duplo no cabeçote
Tuchos: Hidráulicos
Cilindrada unitária: 497 cm³
Acionamento comando: Corrente
Válvulas por cilindro: 4
Diâmetro do cilindro: 80,5 mm
Razão de compressão: 12:1
Curso do pistão: 97,6 mm
Deslocamento: 1986 cm³
Potência máxima: 153 cv (A) / 142 cv (G) a 5800 rpm
Código do motor: 3ZR-FBE
Torque máximo: 20,7 kgfm (A) / 19,8 kgfm (G) a 4800 rpm
Peso/potência: 8,40 kg/cv
Torque específico: 10,4 kgfm/litro
Peso/torque: 62,1 kg/kgfm
Potência específica: 77,0 cv/litro
Rotação máxima: Não especificada
Viscosidade do óleo: 10W-30 ou 10W40

Transmissão

Tração: Dianteira
Câmbio: Automático de 4 marchas
Código do câmbio: Aisin U241E
Acoplamento: Conversor de torque

Suspensão

Dianteira: Independente, McPherson
Elemento elástico dianteiro: Mola helicoidal
Traseira: Eixo de torção
Elemento elástico traseiro: Mola helicoidal

Freios

Dianteiros: Disco ventilado
Traseiros: Disco sólido

Direção

Assistência: Elétrica
Diâmetro de giro: 10,6 m

Pneus

Dianteiros: 205/55 R16
Traseiros: 205/55 R16
Altura do flanco: 113 mm

Dimensões

Comprimento: 4540 mm
Largura: 1760 mm
Distância entre-eixos: 2600 mm
Altura: 1480 mm
Porta-malas: 470 litros
Tanque de combustível: 60 litros
Peso: 1285 kg
Altura mínima do solo: 155 mm

Aerodinâmica

Área frontal: 2,21 m²
Coeficiente de arrasto (Cx): 0,29
Área frontal corrigida: 0,641 m²

Desempenho

Velocidade máxima: 193 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 10,6 s

Consumo

Urbano: 6,7 km/l (A) / 8,7 km/l (G)
Rodoviário: 9,4 km/l (A) / 12,2 km/l (G)

Autonomia

Urbana: 402 km (A)
Rodoviária: 564 km (A) / 732 km (G)

Equipamentos do Toyota Corolla XEi 2.0 2012

Cheque histórico de revisões, estado do câmbio, suspensão e eletrônica. Teste ar-condicionado, vidros, travas e procure sinais de desgaste ou adaptações no Corolla 2.0 2012.